Se confirmaron las actualizaciones del Reglamento Deportivo, Técnico y Financiero.

El World Motor Sport Council ha aprobado por votación electrónica nuevos cambios en el Reglamento Deportivo, Técnico y Financiero que rige el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, principalmente debido a la necesidad continua de reducir costos y salvaguardar el deporte a la luz de la pandemia COVID-19.

Tras el acuerdo inicial para posponer el Reglamento Técnico de 2021 a 2022 (que fue aprobado por el Consejo Mundial el 30 de marzo de 2020), las enmiendas adicionales al Reglamento Deportivo, Técnico y Financiero para 2020, 2021 y 2022 han recibido un apoyo unánime entre la Fórmula 1 equipos y fueron ratificados hoy por el Consejo Mundial.

El siguiente es un resumen de estos cambios:

Reglamento Técnico:

• Congelación de una gran lista de componentes entre 2020 y 2021. La lista incluye el chasis, la caja de cambios, una serie de componentes mecánicos y estructuras de impacto. Se ha diseñado un sistema de fichas para permitir un número muy limitado de modificaciones de acuerdo con las necesidades específicas de los competidores.
• A partir de 2020, limitaciones a las actualizaciones de la Unidad de potencia.
• Para 2021, los cambios en la vista en planta y la simplificación del piso delante de los neumáticos traseros para moderar el aumento de la carga aerodinámica entre 2020 y 2021.
• Para 2021, aumento mínimo de masa a 749 kg.

Reglamento Deportivo:

• Para 2020, las disposiciones para eventos "cerrados" y "abiertos" y la estructura reguladora relevante para cada uno (por ejemplo, personal en el paddock), dependiendo de si tales eventos permiten a los espectadores.
• Para 2020, varias actualizaciones relacionadas con las regulaciones de neumáticos, con disposiciones para permitir la prueba de neumáticos durante la práctica libre 2, en caso de que sea necesario aprobar una nueva especificación de neumáticos por Pirelli y el uso extendido de neumáticos P140 en el caso de una sesión de práctica libre mojada 1 .
• Para 2020, una reducción en las pruebas aerodinámicas (ATR) y la introducción de restricciones de banco de pruebas de la Unidad de Potencia por razones de costo.
• Para 2021, una reducción adicional en las pruebas aerodinámicas y la introducción de un sesgo entre la posición del campeonato y las limitaciones de ATR. El sesgo ATR será lineal entre P1 y P10.
• Para 2022, se han establecido una serie de aspectos específicos clave de las reglamentaciones, incluidos toques de queda, componentes de número restringido (RNC), escrutinio y recetas de parque cerrado. Estas regulaciones funcionan como un paquete junto con las Regulaciones técnicas de 2022 que fueron aprobadas por el Consejo Mundial el 30 de marzo de 2020 y serán parte de un proceso continuo de revisión y refinamiento durante 2020 y 2021.

Reglamento Financiero 2021:

• Reducción del nivel de límite de costo a $ 145 millones para 2021, $ 140 millones para 2022 y $ 135 millones para 2023-2025, según una temporada de 21 competiciones.
• Se realizarán las siguientes enmiendas / adiciones a las exclusiones actualmente previstas en el Reglamento Financiero:

1. Aumento del límite de exclusión de bonificación de fin de año para resultados deportivos excepcionales de $ 10M a $ 12M y cargos sociales por bonificación de fin de año.
2. El umbral para el cálculo de la exclusión de las cargas sociales sobre el salario pagado al personal bajó del 15% al ​​13,8%.
3. Costos incurridos por entretenimiento del personal (limitado a $ 1M).
4. Bienestar de los empleados: exclusión de los costos incurridos por los programas médicos (por ejemplo, vacunación, pruebas oculares, pruebas de audición) disponibles para todos los empleados relevantes.
5. Costos de sostenibilidad incurridos por iniciativas ambientales.
6. Licencia de maternidad / paternidad / paternidad compartida / adopción, exclusión de los costos salariales.
7. Licencia por enfermedad y licencia por enfermedad a largo plazo: exclusión de los costos salariales.
8. Proyectos emprendidos para ayudar a la FIA.

• Simultáneamente con estos cambios en la regulación, la FIA ha definido los valores nocionales para los componentes transferibles (TRC) para 2021, lo cual es de mayor importancia considerando el nivel de límite de costo reducido. Se ha reafirmado que el concepto de los Valores Nocionales (sujeto a su configuración correcta y justa) logra lo siguiente:

1. Permite a los equipos más pequeños evitar la necesidad de establecer y mantener la capacidad de diseñar, desarrollar y fabricar las piezas que se han designado como TRC (Componentes transferibles)
2. Evita que el proyecto "voltee" (un equipo pequeño que suministra uno grande para eludir las restricciones del límite de costos)
3. Permite a los equipos pequeños hacer ahorros genuinos.

 En Oberá, provincia de Misiones, el intendente Carlos Fernández autorizó el inicio de las prácticas del deporte motor. Desde el lunes se puede girar en el Autódromo.

Como parte de la acción impulsada por los referentes de la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo, con el acompañamiento de los diferentes dirigentes del deporte motor y el apoyo del Ministro de Deportes de la provincia y piloto Rafael Morgenster, comenzarán con turnos las pruebas en el autódromo Obereño a partir del día lunes.

De acuerdo a la autorización que ha conferido el Intendente de Oberá, el Autódromo está habilitados para la “práctica-no competencia” de automovilismo que fiscaliza habitualmente la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FeMAD), es decir karting, autos del “Misionero de Pista” y rally.

La normativa será estricta para quienes participen de las pruebas y el cumplimiento del Protocolo Sanitario ineludible. Será fundamental la participación de un equipo de respaldo reducido para el piloto,  que ha sido establecido en dos colaboradores por karting y tres por auto.

El otro punto a tener en cuenta es que solamente se permitirá por día la prueba de seis karting (donde los menores de 16 años deberán ser Federados para poder realizar la práctica)  y cuatro autos, por ello se ha establecido un registro de turnos donde deberán confirmar los pilotos su asistencia a las pruebas ante el Auto Moto Club Oberá.

Todos ellos con autos que se compiten nivel zonal, sus equipos de las categorías nacionales se encuentran en las zonas de riesgos como Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba entre otras.

De este modo Misiones es  la tercera en provincia en tener actividad. El primero en ser habilitado la semana pasada para el mismo fin,  fue el Autódromo de Comodoro Rivadavia (Chubut) y el sábado el kartódromo de Laboulaye en la provincia de Córdoba.

Se podrá girar en el circuito del Auto Moto Club “Ricardo Risatti” de la localidad cordobesa.

Algunas actividades se empiezan a reactivar de a poco dentro del contexto de la pandemia, en ciertas “zonas blancas” del país donde no hay contagiados de COVID-19 y así como el fin de semana pasado ya hubo un auto de la clase 2 del Turismo Nacional girando en el Autódromo de Comodoro Rivadavia, desde hoy también podrá haber pruebas en el Kartódromo de Laboulaye, en Córdoba.

“Es el primer kartódromo habilitado y desde hoy podremos venir a entrenar”

“Esperemos que esto sirva para demostrar que nuestro deporte se puede practicar con los cuidados necesarios y que pronto podamos volver a correr con las categorías mayores”, comentó el piloto del Súper TC2000 y Top Race que hoy está girando con su hijo en el trazado de tierra de 890 metros de extensión.

La comisión directiva del Auto Moto Club “Ricardo Risatti” le había presentado un protocolo, hace un mes, a las autoridades municipales para volver a la actividad. Luego de varias semanas de análisis del protocolo y de mantenerse como “zona blanca”, el intendente César Abdala extendió un permiso para que se puedan realizar ensayos en el circuito que lleva un nombre y un apellido ilustre para el lugar.

La actividad estará compuesta por dos tandas de dos horas y solo podrán girar 10 kartings en cada una de ella. Por máquina solo podrán asistir el piloto y un ayudante, y el predio estará cerrado para el público general.
Además, también está habilitada la pista de motocross que tiene el Auto Moto Club en el mismo predio. Desde hoy, en Laboulaye hay ruidos de motores.

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