La prevista carrera del 21 de febrero en el autódromo "Ciudad de Mar del Plata", en la reanudación del automovilismo zonal, luego del impasse del 2020 (sin carreras) incentiva a los pilotos y grupo de seguidores.
 
Ese es el caso de los hermanos Abel y Gabriel Raposo. El primero centralizo su accionar en la pista del kartódromo Internacional de nuestra ciudad, en tanto Gabriel y su padre, el popular y muy conocido "Nasci, centralizan su trabajo sobre la estructura del 128, que está en etapa de total reparación.
 

En el dia de la fecha el Company Motorsport MDQ luego de algunas gestiones que fueron avanzando adquirió el Fiat Uno que perteneciera a Lucas Barbaresi.-
La nueva unidad que se suma a la escuadra marplatense será conducida por Ignacio "Nacho" Espindola, destacado piloto que la temporada 2019 logro consolidarse en la categoría Monomarca Fiat y es uno de los proyectos deportivos que tiene la ciudad de Mar del Plata.
 
 
 

FOTO: Benvenutto y ese abrazo con su cuñado, el "Mago" César Fiorda

 

 

No es un piloto más. Risueño, carismático, impredecible en sus ocurrencias. Es dueño de una alegría contagiosa y por eso, su debut en la categoría Monomarca Fiat estuvo rodeada de toda la expectativa que el mismo genero, con su estilo propio. Una cena show unipersonal con más de 150 personas. Pero como se esperaba. Desafió una curva. Arriesgo, freno al límite y las consecuencias fueron un vuelco. Parecía su debut y despedida. Pero no contábamos con la astucía y audacia de "Tarzán" Benvenutto. Hay un segundo capitulo. Por lo pronto tiene un Fiat que le compro a su motorista, Andrés Bruzzone y tendrá la atención de Pablo Palestini y Gastón, en los frenos. El show no termino.

Un 8 de diciembre de 1985. Decididamente es un hecho histórico. Lo tengo presente, paso una tarde en el emblemático Círcuito “El Santo”, de Mar del Plata, en la última carrera por el campeonato de Turismo Nacional (campeón el "zorro" Oscar Arana, clase B, y Héctor "Titín" Fiorda, en la clase C) que organizaba APMde TN, institución que en ese entonces era presidida por José “Bocha” Sampietro.
Algo vislumbro Felix Scenna, el eximio piloto y preparado. Me lo comento en el alambrado y sin más, arrancamos con la difusión en el diario "El Atlántico", en la "Biela Fundida" en Canal 8 ,en la Revista Fierros y en el café “Cabito”, ubicado en la esquina de San Juan esquina Moreno, por aquella época era el epicentro de reunión “tuerca”, de todos los mediodias, como tambien el café "Aki", de "Paco" Otero en la galería de Avenida Luro y Jujuy. Era el gran desafio para deportivo, por la etapa gloriosa de las Cafeteras y el TC del Sudeste. Mientras el esfuerzo de Felix Scenna era inmenso, abocado al reglamento, al armado de autos, recuerdo que sumamos el primer auto Fiat 128 y por gestión de José “Pepe” Di Lenarda convencimos a Miguel “Titin” Sanabria, que corría en la categoría Promocional, con un Renault.
Asi nació todo. Luego se sumaron al proyecto Daniel Otero y Gabriel Filippi, con quien compartía la redacción del diario "El Atlántico". Se incorpora el binomio Ricardo Wagner/Dario Cavicchio, y todo comienza cobrar más color. Despues la presentación en el Estadio Mundialista. La predisposición de Juan Carlos Paradiso, presidente de la Asociación Zonal de Volantes (AZV), se alcanza a la primera carrera de la categoría, el 8 de septiembre de 1975, en el autódromo "Ciudad de Mar del Plata" Fueron una docena de historicos binomios.
Asi nació la creación de una categoría Grupo Uno Monomarca que actualmente debe ser el auto de serie que más engalana el automovilismo del país. Hay autos de esa dimensión en todo nuestro territorio
 
CARRERA PRESENTACION. Recopilación de datos de "Competir, claro que si". PREMIO “MARCOS ANIBAL GAGGINO”
 
PRIMERA SERIE (20 VUELTAS): 1°) Ricardo Bellabarga (invitado), 2°) Néstor Blanco, 3°) Juan C. Scenna, 4°) Ricardo Wagner, 5°) “Tony” Zapotoczny, 6°) Miguel “Titín” Sanabria, 7°) Crucciani, 8°) Luis Martínez Maidana, 9°) Eduardo “Tin” Zapata y 10°) Juan M. Flores (Fiat preparado para Rally)
 
SEGUNDA SERIE (cambio de piloto): 1°) Néstor Pércaz (invitado), 2°) Luis Regine, 3°) Sergio Figliuolo, 4°) Dario Cavicchio, 5°) Abel Maceda, 6°) “Pepe” Di Lenarda, 7°) J.C. Echenique.
 
FINAL POR SUMA DE TIEMPOS (40 VUELTAS)
 1°) Ricardo Bellabarba/Néstor Pércaz …45m.04s.24
Promedio: 94,522 km/h
 2°) Néstor Balnco/Luis Regine …………….45m.05s.06
 3°) “Tony” Zapotocznyj/Sergio Figliuolo..45m.28s.71
 4°) Ricardo Wagner/Dario Cavicchio…….45m.40s.26
 5°) Juan C. Scenna/Abel Maceda…………45.53s.86
 6°) Miguel A. Sanabria/José Di Lenarda (39 vueltas)
 7°) Juan C. Echenique/Jorge Crucciani (23 vueltas)
 8°) Luis Martínez/Enrique Spampinato (11 vueltas)
 9°) Eduardo y Rubén Zapata
10°) Juan M. Flores / Carlos Gilardoni
11°) Juan Pedro y Néstor Heguy
12°) Felix Scenna / Daniel Otero

A pesar de la inactividad en pista a causa del Covid 19, no se detienen las gestiones por parte de los pilotos que ya piensan en lo que vendrá una vez que esta emergencia sanitaria se supere y todo lentamente vaya retornando a la normalidad.

Uno de esos casos es el de los hermanos Tomás y Agustín Massa, quienes ya están trabajando en un ambicioso proyecto que seguramente en el 2021 los depositará en la Monomarca Fiat del Atlántico.

Fue Tomás Massa quien dio algunas precisiones sobre el tema y las expectativas que tienen centradas en este pase desde el karting a una de las divisionales del automovilismo zonal.

Señaló que “había decidido ir armando algo para cambiar de categoría. Estuve charlando sobre esto con Nicolás Girotti, quien trabaja en el taller de Laboritto y con Mario Sancio. El me hizo los contactos y así pudimos cerrar el negocio con Sancio y compramos un Fiat Uno”.

Comentó que en una próxima etapa el auto entrará en la fase de pintura, para posteriormente ir armándolo de a poco para tratar de estar junto a su hermano Agustín en el comienzo de la temporada 2021 de la Monomarca Fiat.

 

 

Fuente: Puntonueve

Los años descubren cosas que los días desconocen. Pasan los años y ese respeto mutuo se fue incrementando (eramos tan jóvenes....) y en la actualidad el Fiat Uno del preparador Juan Carlos Fernández (Talo) se encuentra en el taller de los experimentados hermanos Oscar y Guillermo Murcía, especialista en lo concerniente a la puesta a punto de alineación y del chasis.
A ver, quien va a correr ese Fiat Uno color negro?...Alejandro Murcía será el piloto tester. Su destino es incierto pero casi esta en la etapa final de la puesta a punto...hay candidatos?..varios postulantes.
Por otro lado el preparador "Talo" Fernández fue tentando por un chasista de las playas del suave declive, tentandolo por disponer de tres motores de su autoría para las competencias a nivel nacional.
Agradecido tal es su estilo de vida y despues de analizar y evaluar la propuesta, decidió abocarse al zonal, retornar a su su actividad en las competencias acuáticas de mar abierto y tambien, volver a correr su Fiat 128 en la Monomarca del Salado.
 
 
 

Auspiciantes