El piloto de Mar del Plata fue décimo en Buenos Aires y tiene previsto probar en los próximos días.

Tras haber sorteado el paso por Buenos Aires sumando puntos en el campeonato y ascendiendo a la décima posición del mismo, el marplatense Diego Varano piensa en lo que viene confiando en llevar su Fiat Uno a los planos de referencia en base a un salto de rendimiento que espera conseguir. En busca del mejor potencial posible del Fiat Uno que atiende la Familia Choury, la intención del propio equipo junto a Varano pasa por estar probando su unidad en los próximos días, llevando adelante dicho ensayo para analizar posibles variantes a llevar a cabo camino a la quinta presentación del año.

Estamos funcionando bien y eso nos permite estar entre los diez en una clase con tantos autos y la enorme paridad que se mantiene, pese a ello sabemos que se pueden limar algunos detalles que marcan la diferencia y buscaremos acercarnos a ello protagonizando una prueba en Buenos Aires, comentó Varano.

El representante de Necochea espera llevar su auto a los planos de relevancia.

Tratando de recuperar los puntos que se han dejado en el camino, Martín Chico llevará adelante una nueva fecha a bordo del Fiat Uno que atiende el AC Competicion y sobre el cual se ha trabajado de modo intenso encontrando puntos en particular que podrían derivar en las mejoras buscadas. Tras haber probado en el rolo, el equipo que acompaña a Chico logró pulir algunos detalles sobre el auto quedando conforme con la prueba en cuestión y a la espera de encaminar un buen fin de semana, objetivo que mantiene el piloto de Necochea sabiendo que el mismo podrá acercarlo en el campeonato.

Hicimos una prueba en el rolo y hemos logrado pulir algunos detalles en el auto que seguramente nos permitan estar más cerca de los primeros planos. Estoy muy contento por el trabajo del equipo y espero tener un gran fin de semana. Agradezco a sponsors por hacer esto posible como así también a mi mamá y mi papá especialmente porque me acompañan en este deporte. Contó Chico.

El Turismo Pista no deja de escribir hojas históricas durante el último tiempo y el fin de semana que se avecina no será la excepción ya que, en el marco de la cuarta fecha de la temporada y en el Autódromo Oscar y Juan Galvez, volverá a alcanzar su récord histórico de inscriptos, siendo en este caso 158 pilotos los que han confirmado presencia. Con más de 50 autos por clase, regresos y debutantes que siguen incorporándose desde distintos puntos del país para darle forma a sus respectivas carreras deportivas, el Turismo Pista vuelve a encontrarse con una página inolvidable en su rica y extensa historia. Lamentablemente será sin público.

El Turismo Pista anunció el escenario en el que desarrollará su cuarta fecha de la temporada, que fue reprogramada para el próximo 20 de junio. El autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires,será el trazado que reciba a la numerosa categoría. Mediante la presente informamos la confirmación respecto a la fecha y lugar dónde se desarrollará la cuarta fecha del año, teniendo lugar la misma entre los días 18, 19 y 20 de junio sobre la variante Nro 8 del Autódromo Oscar y Juan Galvez.

Vale recordar que originalmente la cita estaba pactada para el pasado 30 de mayo en Concepción del Uruguay. Sin embargo, debido al DNU firmado por el Gobierno Nacional, en el cual se establecido el regreso a Fase 1 hasta el final del quinto mes del año, la contienda en el circuito entrerriano fue suspendida. Con la idea de definir la plaza que albergaría la competencia, Miguel Bongioanni y su Comisión Directiva mantuvieron contactos con Rosario, pero luego no se pudo concretar el acuerdo y el “Coliseo Porteño” recibirá la continuidad de la temporada 2021. La última visita del Turismo Pista a Buenos Aires tuvo lugar el 21 y 22 de noviembre del 2020, cuando se desarrolló la quinta y sexta fecha del año. En aquella ocasión, Franco Melli y Nicolás Bonfiglio ganaron en la Clase 1, Tomás Vitar y Cristian Garbiglia lo hicieron en la divisional intermedia y Horacio Evolo logró la doble victoria en la clase mayor.

El Sanatorio Santa Fe dio a conocer un nuevo parte médico sobre la salud del ex piloto de F1 y Senador Nacional que pasó a Unidad de Cuidados Intensivos.

Luego de que se conociera una nueva internación ayer por la tarde, los doctores del Sanatorio Santa Fe habían informado que su pronóstico era reservado y se le estaban realizando diagnósticos. Hoy por la mañana, se decidió derivarlo nuevamente a la Unidad de Cuidados Intensivos de la institución ante un cuadro febril con repercusión en su estado general. Su pronóstico es reservado y se continuarán realizando estudios en las próximas horas.

El último parte médico expresa:

Valtteri Bottas marchaba segundo durante el primer relevo del Gran Premio de Mónaco del domingo, situándose a cinco segundos del líder Max Verstappen cuando entró en boxes en la vuelta 30 para cambiar neumáticos. Pero Mercedes no pudo sacar la rueda delantera derecha del coche del finlandés, dejándolo atrapado en los boxes. A pesar de los esfuerzos del equipo por quitar la rueda, Mercedes se vio obligado a retirar el coche, poniendo fin a la jornada de Bottas antes de tiempo. El director técnico de Mercedes, James Allison, explicó cómo la tuerca había quedado enroscada en el eje por la pistola de la rueda, provocando que se quedara atascada.

Si no conseguimos que la pistola de la rueda entre limpia en la tuerca, entonces puede astillar las caras de giro de la tuerca, dijo Allison. Lo llamamos mecanizar la tuerca. Es un poco como cuando tomas un destornillador de cabeza Phillips y no lo pones bien en la cruz del destornillador. Empiezas a redondear la cara de accionamiento de las ranuras del destornillador, y entonces simplemente no puedes sacar el tornillo de lo que sea que estés intentando sacar porque ya no tienes los bordes de giro. Algo muy parecido ocurre con nuestras tuercas si la pistola empieza a girar y a astillar las caras de giro con la tuerca en la rueda. Dada la potencia de la pistola, puedes acabar sin la cara de giro y simplemente mecanizas la tuerca hasta un lugar donde no queda nada a lo que agarrarse, y eso es lo que hemos sufrido hoy.

Allison reveló que Mercedes no pudo sacar la tuerca de la rueda del coche ni siquiera después de la carrera, por lo que necesitarán un taladro de alta potencia para proceder a la extracción en la fábrica.

Al final no conseguimos quitar la rueda, está aparcado en nuestro garaje con la rueda todavía puesta", dijo Allison tras la carrera. Habrá que rectificarla, sacar una Dremel y cortar dolorosamente los restos de la tuerca de la rueda. Lo haremos en la fábrica.

El abandono de Bottas le costó a Mercedes un probable podio en Mónaco, lo que permitió a Red Bull colocarse a la cabeza del campeonato de Constructores por un punto después de que Lewis Hamilton solo pudiera terminar séptimo. El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que hubo "muchos factores" que contribuyeron al problema, negándose a achacarlo a un solo error.

Tenemos que revisar el diseño, tenemos que revisar el material de nuestra tuerca de la rueda, porque los mecánicos que operan las tuercas tienen que hacerlo de una manera que no se pueda mecanizar, dijo Wolff. Y de hecho, el mecánico que hizo eso es uno de los mejores, y uno de los más aptos en términos de velocidad de parada en boxes, que tiene el equipo. Así que siempre hay cosas que se juntan. Nunca es culpa de alguien, siempre son diversos factores.

El diseño de la tuerca de la rueda del Mercedes (en la foto de arriba) no es como el de los coches de calle. En su lugar, está construida a medida y tiene forma de cúpula. Cuenta con dos extensiones verticales que son capturadas por la pistola de la rueda para girar la tuerca hacia dentro y hacia fuera. Estas extensiones fueron mecanizadas durante la parada de Bottas y significaron que la pistola no tuvo nada a lo que agarrarse.