El piloto de Rus Med Team, Pedro Boero marcó el mejor tiempo de la clasificación de TC Pista en San Nicolás, con el Torino, en el marco de la sexta fecha de la temporada 2021. Los escoltas fueron Federico Iribarne (Chevrolet) y el de Ferré, Buenos Aires, Santiago Alvarez (Dodge).
Facundo Chapur quedó cuarto con el Torino, seguido por Martín Vázquez (Dodge), Matías Canapino (Chevrolet), Lautaro de la Iglesia (Dodge), Iván Ramos (Dodge), el líder del campeonato Elio Craparo (Ford) y Kevin Candela (Ford).
Boero, clavó un registro de 1m. 27s.740/1000, a un promedio de 162.940 Km/h para recorrer los 3.959 metros del circuito nicoleño, y aventajó a Iribarne por 0.255/1000 y a Alvarez por 0.306/1000. La paridad de la divisional contó en la sesión clasificatoria a 25 autos ordenados en nueve décimas, y además se ha mejorado los registros de la anterior visita en un segundo.
La actividad del TC Pista en su sexta fecha, continuará mañana desde las 9.05 y 9.30 hs., con la disputa de las dos series clasificatorias a 4 vueltas cada una.
El auto va rápido, frena y dobla muy bien. Está muy bien balanceado, porque hace todo. Podemos ser contundentes, manifestó Pedro Boero.
Las categorías escuelas de la ACTC disputarán su novena cita del calendario el 26 y 27 de junio, en La Plata.
La Asociación Corredores Turismo Carretera confirma que la novena fecha del campeonato Río Uruguay Seguros de TC Mouras y TC Pista Mouras se desarrollará el fin de semana del 25, 26 y 27 de junio, en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata (con la variante de la chicana). La competencia tendrá en juego el Trofeo Zaira Ailén Rodríguez.
Además, una nueva fecha de la flamante categoría TC Pick Up –la cuarta cita del Campeonato Shell V-Power– se llevará a cabo dicho fin de semana, en el marco del Gran Premio Río Uruguay Seguros.
- ¿Cómo viene todo el panorama en el novedoso parque automotor del TC y el TC Pista?
- Bien, en lo referente a la parte reglamentaria siempre estamos haciendo evaluaciones carrera tras carrera, de los resultados, de la performance de las marcas para evaluar si alguna marca está un poco corrida o no respecto al reglamento. Notamos que en lo que va de este año bastante irregular que han ganado las cuatro marcas, que están todos muy competitivos más allá de la ventaja de la contundencia de Canapino hasta el momento en lo que es el TC debido a que ha llegado muy adelante en todas las carreras, después el resto de las marcas están firmes, así que creemos que en la parte reglamentaria respecto a la performance no vamos a hacer cambios y con respecto a los avances están trabajando en algunas cosas para el futuro. No tanto para el 2022, sino para el 2023 con algunas cosas que me ha pedido la Comisión Directiva en las que recién empezamos a trabajar. Algún cambio en el futuro habrá.
- ¿Es muy complejo cambiar la esencia del TC?
- Yo creo que en la parte carrocería no habrá grandes modificaciones, la esencia del TC es la forma de los vehículos tradicionales y en ese sentido también la Comisión Directiva lo manifestó así en varias ocasiones. Así que por ese lado, más allá de las sugerencias que se le han hecho distintos sectores no quieren modificar precisamente la esencia del TC. Pero en otros aspectos del vehículo hay cositas que se pueden ir cambiando para mejor y eso es un trabajo que hay que hacerlo con tiempo y con la ayuda de todos los proveedores de la categoría.
- ¿Cómo es la lectura que hacés de cara a lo que queda del campeonato y la Copa de Oro?
- Nosotros siempre tomamos ese resultado de las clasificaciones en función de la cantidad de inscriptos, en el caso de Dodge es la marca que menos participantes tiene la categoría y cuando uno evalúa los 10 primeros de la clasificación en función de la cantidad de inscriptos ahí se empieza a notar que va a haber menos cantidad de Dodge dentro de los 10 primeros porque hay menos inscriptos, después en la proporción uno ve que es equidistante ese número que da esa relación, eso es lo que a nosotros nos hace pensar de que no hay grandes variaciones para una marca o para otra. Lo mismo nos pasa en las series y en los resultados finales, es decir llevamos 5 fechas y Dodge ha ganado siendo que tiene 7 u 8 participantes por carrera contra otros que tiene entre 14 y 15 inscriptos, así es muy probable que Ford tenga por la cantidad de autos que participan más posibilidades de ganar una carrera que Dodge, pero no por eso Dodge está relegada. Ese es el análisis que hacemos nosotros donde evaluamos como se manifiesta una marca en función de la cantidad de inscriptos.
- ¿De lo que tenés en carpeta para futuro, se puede conocer algo?
- Por ahora no puedo decir nada, porque falta mucho y porque estamos hablando recién de 2023, hay que hacer toda una evaluación y un estudio económico y técnico de esta modificación y después ver si es viable o no.
- ¿Hay alguna posibilidad de trabajar con algunos autos de los que tenía el viejo TRV6?
- En eso se está trabajando, hay algo. Ese es otro proyecto que tiene la ACTC y me lo han planteado y estamos empezando a trabajar en ese tema. Son autos que están muy bien concebidos, la verdad que hizo Pianetto fue muy bueno, tuvieron muchos aspectos de seguridad en cuenta a la hora de hacer el auto y el auto en sí, es un muy buen auto. Hablar de novedades es muy prematuro dar alguna fecha. A mí me plantearon el tema y la realidad es que me tengo que poner a fondo a trabajar y con todo el trabajo que tengo, el resto es muy acotado, pero a partir de la semana que viene me pondré a trabajar. Lo que sí está prácticamente resuelto es el reemplazo de la centralina actual que hoy tenemos en el TC que es la Magnetti Marelli y que se habilitó usar la Motec porque no se está consiguiendo la primera, eso fue probado en el taller de Berta con el auto de Di Palma.
- ¿Sobre el crecimiento de las Pick Up, está en estudio hacer otro tipo de Pick UP como segunda opción?
- La verdad, no lo sé, lo que sí puedo decir que construcción hay entre 6 y 7 que ya están terminadas sus estructuras y seguramente el año que viene habrá series porque con más de 40, según el reglamento deportivo, tiene que haber series y es un crecimiento muy importante de la categoría.
Carlos Alberto “Johnny” Laboritto atraviesa una realidad sin tantas luces dentro del Turismo Carretera, ya que actualmente trabaja sobre el impulsor de Leonel Pernía y en el TC Pista atiende a Alejandro Weimann. Además, la escuadra de su hijo Fernando se disolvió tras la salida de Juan Cruz Benvenuti a comienzos de este año.
El histórico preparador habló de todo y no se calló nada. El final del Laboritto Juniors, la ida de Benvenuti, los motores multiválvulas y su relación con Guillermo Ortelli fueron algunos de los temas que abordó el hombre que se encarga de hacer velocidad.
LOS PREPARADORES ACTUALES
A pesar de la poca cantidad de motores con lo que trabaja hoy en día, el bonaerense señaló que sigue con ímpetu, aunque lo aplaca el hecho de no poder desarrollar.
Las ganas de trabajar en los motores no se me han ido, pero si hoy en día no hay tantas cosas para hacer, que eso es lo que más me costó; no poder trabajar en lo que vos querés, sino en lo que se pueda. Como esta tan acotado el motor, ya dejo de ser tan importante lo que vos hagas. Si bien es primordial lo que haces, no podes desarrollar una leva o una tapa y no se puede hacer mucho en los múltiples o los carburadores. Hay muy pocas cosas para poder tocar, que era lo que nos gustaba a los motoristas, innovar y hacer elementos nuevos, aseguró.
En la misma línea, puso en tela de juicio la capacidad de sus jóvenes colegas.
Hoy en día un motor de TC lo puede armar cualquiera. Un tipo que tenga verdaderamente noción y que pueda trabajar lo va a poder hacer. Hoy es más fácil, antes no lo era porque si no tenías ideas de lo que era un árbol de levas no lo ibas a poder desarrollar. Habías muchas más cosas para trabajar, donde un preparador se podía lucir, sentenció.
Actualmente, no puedo juzgar a chicos como Giustozzi porque están andando muy bien, pero no sé qué harían si tuvieran que ser preparadores de todas las partes que hoy no podemos tocar. No conozco las habilidades de cada uno, peo sé que con los multiválvulas es más fácil porque hay muchas cosas que están hechas y no se pueden modificar. Hoy tenes que armar bien, pero no desarrollar. Esto hace que todo sea muy distinto.
EL FINAL DEL LABORITTO JUNIORS
El preparador que es múltiple campeón en el TC dio su visión sobre por qué su hijo Fernando le puso fin a la estructura.
Creo que se cansó un poco, estaba muy complicado para conseguir gente para trabajar. Él tiene una forma especial de hacer las cosas, no le gusta improvisar y quiere tener todo hecho de antemano. Se cansó porque no logró mantener el equipo que quería en cuanto a calidad de trabajo, aseguró.
Además, remarcó que la salida de Benvenuti no fue prolija ni acorde a la relación que existía entre las partes.
Juan Cruz empezó con nosotros hace muchísimos años atrás. Es más, era el piloto del equipo y vivía con nosotros, porque en las carreras pasaba mucho tiempo en nuestro colectivo e integraba la estructura. Fernando arregló con él y a la noche se enteró que se iba con el equipo Renault. Fue como que Juan Cruz llegó a un acuerdo con Fernando y su padre lo había hecho por otro lado con Renault. No fue una forma muy onerosa de irse, aseveró.
No nos hemos encontrados porque yo no fui más a las carreras. A mí lo único que me molestó, es que personalmente no me haya llamado por teléfono para decime que después de tantas cosas juntos no íbamos a seguir por diferentes circunstancias. Creería que la salida influyó en la decisión de mi hijo porque fue mucho el tiempo compartido y donde siempre le brindó todo. Tal vez eso lo haya empujado a decir que no iba a hacer más nada, se explayó para cerrar el tema.
LAS IDAS Y VUELTAS CON ORTELLI
Laboritto habló de su vínculo con Guillermo Ortelli y recordó lo sucedido en la competencia de Rafaela del 2017, donde se produjo el quiebre definitivo de la relación entre ambos.
En un momento le alquile un motor Chevrolet y le dije que no tenía repuesto. Le comenté que estaba empezando a juntar las partes, pero que todavía no tenía un segundo motor listo. Lo aclaré bien y corrimos un montón de carrera sin ningún problema, pero fuimos a Rafaela y se rompió, rememoró.
Tuvo que alquilar otro impulsor porque yo no tenía uno de repuesto, cosa que él ya sabía. Eso no le gustó y creo que a (Gustavo) Lema tampoco, pero bueno. De ahí en más, la relación quedó tirante y se fueron a otro lado porque estaban enojados, pero verdaderamente yo ya se los había dicho de antemano.
Por último, el motorista de Dolores remarcó el concepto de que los preparadores son descartables.
Varias veces hemos tenido problemas con Guille porque en un momento nosotros estábamos andando bien y cuando él vino, empezamos a andar mejor, pero ya no tenía la posibilidad de pelear el campeonato. Cuando él vio que estaba sin chances, decidió irse, seguramente, a un lugar donde gastaría menos porque ya no le interesaba una gran performance debido a que ya no era el protagonista porque no le daban los puntos. Cuando pasa eso te sentís muy vapuleado porque cuando te necesitan sos Dios, pero cuando ya no te precisan te descartan muy fácil, concluyó.
El TC Pista disputará una nueva fecha del campeonato en el autódromo San Nicolás Ciudad.
36 pilotos estarán presentes en la sexta cita de la temporada 2021 de TC Pista, que tendrá –nuevamente- al autódromo San Nicolás Ciudad como escenario protagonista. Es que la categoría visitó el circuito nicoleño en marzo, apenas la 3° fecha del año. Santiago Alvarez, representante de Dodge dentro del equipo JP Carrera, se adueñó de la victoria ese fin de semana. El piloto de Ferré se ubica tercero en el campeonato, a 23 puntos del líder del certamen, Elio Craparo (Ford). Dentro del gran número de inscriptos para este fin de semana, se destaca el debut de Javier Jack, piloto que tuvo antecedentes en las categorías teloneras de la ACTC. Manejará un Ford del Di Meglio Motorsport. Además, regresa Pedro Gentile (Dodge), que estuvo ausente en Paraná, la última competencia que se llevó a cabo. Por último, será de baja Cristian Di Scala (Dodge), luego de desvincularse del Maquin Parts. Ford y Dodge continúan siendo las dos marcas ganadoras del año. Chevrolet y Torino aún ansían la victoria.
Cronograma del Gran Premio San Nicolás - Ciudad del Acuerdo, en el marco de la 6° fecha del Turismo Carretera y TC Pista.
AUTÓDROMO “SAN NICOLÁS CIUDAD” - SAN NICOLÁS – BUENOS AIRES - 3959 metros
FISCALIZADA POR ACTC: TURISMO CARRETERA - TC PISTA
PUNTOS IMPORTANTES PARA LOS EQUIPOS DE TURISMO CARRETERA Y TC PISTA
TESTEO: VIERNES 10:00 a 18:00 horas y SABADO 8:00 a 12:00 horas
ACREDITACIONES: VIERNES 10:00 a 18:00 horas y SABADO 8:00 a 12:00 horas
Desde las 10:00 hasta las 18:00 horas será el ingreso al predio.
EL DEPARTAMENTO MÉDICO DE ESTA ACTC INFORMA LO SIGUIENTE:
CUANDO UN PILOTO VAYA ACOMPAÑADO A UNA CARRERA, Y CUALQUIERA DE SUS ACOMPAÑANTES DE VIAJE DE POSITIVO EN EL TEST DE COVID, INDEPENDIENTEMENTE QUE ALGUNO DE NEGATIVO, INCLUSIVE EL PILOTO, TODOS LOS INTEGRANTES DEL VEHICULO TENDRAN QUE DEJAR EL AUTODROMO.
Tener en cuenta el día previo a viajar si alguna de las personas tiene síntomas de COVID no viaje y deberá ser reemplazado por otro integrante.
La llegada de los CAMIONES / MOTORHOME al circuito deberá ser únicamente el día VIERNES (PROHIBIDO LLEGAR EL DIA JUEVES Y HACER COLA).
Una vez que se llega el día viernes y se comienza a realizar la fila de entrada NO SE PERMITE BAJAR DEL MISMO HASTA TANTO SEAN LLAMADOS POR LOS OFICIALES DEPORTIVOS PARA COMENZAR A REALIZAR LOS TRAMITES DE TEST Y ACREDITACION.
Se informa a los equipos que las duchas del Autódromo NO ESTARÁN EN FUNCIONAMIENTO.
Cada auto ocupara el espacio de un box sin poder compartir espacio con otro.
Las personas HABILITADAS a trabajar en cada auto SOLO serán las declaradas (identificadas en la ropa con numero de auto, nombre y apellido) por cada piloto y no podrán ingresar a otro box.
Trámites administrativos de ACTC se realizaran UNICAMENTE la semana previa en el Departamento Administrativo de ACTC (Bogotá 166 CABA lun a vie de 10 a 17 horas) en forma personal o vía transferencia bancaria.
Trámites de Pago de Cobertura Médica se realizaran UNICAMENTE la semana previa en las oficinas de MAC SA (Hidalgo 49 CABA lun a vie 10 a 17 horas) o vía transferencia bancaria.
VIERNES 18 DE JUNIO DE 2021
TESTEO 10:00 a 18:00 horas ACREDITACIONES 10:00 a 18:00 horas.
Previo a realizar el trámite de ACREDITACIÓN se realizará lo siguiente:
Se realizarán testeos de COVID-19.
10:00 a 18:00 INGRESO OBLIGATORIO DE EQUIPOS.
14:00 a 18:00 Hs. Entrega de combustible
14:00 Hs. Sorteo de Neumáticos de TC 14:15 Hs. Sorteo de Neumáticos de TCP
14:00 Hs. Sorteo y Entrega de Amortiguadores de TC 14:15 Hs. Sorteo y Entrega de Amortiguadores de TCP
15:30 a 19:00 Hs. Armado y Entrega de Neumáticos de TC y TCP
15:30 a 18:30 Hs. Verificación Técnica TC - TCP Se realizará en el recinto de Técnica deberán concurrir 3 mecánicos por auto.
22:00 Hs. Cierre Parque Cerrado
SÁBADO 19 DE JUNIO DE 2021
TESTEO 8:00 a 12:00 horas ACREDITACIONES 8:00 a 12:00 horas.
07:30 Hs. Apertura Parque Cerrado
08:00 a 17:00 Hs. Armado y Entrega de Neumáticos de TC y TCP
08:00 a 12:00 y 13:00 a 17:00 Hs. Entrega de combustible
08:00 a 10:00 Hs. Verificación Técnica TCP (PUNTUAL) Se realizará en el recinto de Técnica deberán concurrir 3 mecánicos por auto.
08:00 a 11:00 Hs. Verificación Técnica TC (PUNTUAL) Se realizará en el recinto de Técnica deberán concurrir 3 mecánicos por auto.
09:00 Hs. ARMADO Y PRUEBA DE PARCIALES
09:00 Hs. Reunión de Pilotos TC 09:30 Hs. Reunión de Pilotos TCP (Las reuniones de PILOTOS se realizaran en forma PRESENCIAL en el 1er piso de la torre (sala de conferencia), con barbijo y manteniendo distanciamiento social)
10:00 a 10:20 Hs. 1er Entrenamiento TCP (GRUPO B) 20 Minutos 10:25 a 10:45 Hs. 1er Entrenamiento TCP (GRUPO A) 20 Minutos
HORARIO DE TV 11:00 A 13:30 HORAS (DEPORTV)
10:50 a 11:05 Hs. 1er Entrenamiento TC (GRUPO B) 15 Minutos 11:08 a 11:23 Hs. 1er Entrenamiento TC (GRUPO A) 15 Minutos
11:28 a 11:53 Hs. 2do Entrenamiento TCP (GRUPO B) 25 Minutos 11:58 a 12:23 Hs. 2do Entrenamiento TCP (GRUPO A) 25 Minutos
12:30 a 13:00 Hs. 2do Entrenamiento TC (GRUPO B) 30 Minutos 13:03 a 13:33 Hs. 2do Entrenamiento TC (GRUPO A) 30 Minutos
HORARIO DE TV 15:00 A 17:00 HORAS (TV PUBLICA)
15:05 a 15:13 Hs. Clasificación TCP 3* Tercio Tanda 8 Min 15:18 a 15:26 Hs. Clasificación TCP 1* Tercio Tanda 8 Min 15:31 a 15:39 Hs. Clasificación TCP 2* Tercio Tanda 8 Min
15:50 a 15:58 Hs. Clasificación TC 2* Cuarto Tanda 8 Min 16:03 a 16:11 Hs. Clasificación TC 3* Cuarto Tanda 8 Min 16:16 a 16:24 Hs. Clasificación TC 4* Cuarto Tanda 8 Min 16:29 a 16:37 Hs. Clasificación TC 1* Cuarto Tanda 8 Min
22:00 Hs. Cierre de Parque Cerrado
LOS GRUPOS, TERCIOS Y CUARTOS SE CONFORMAN EN BASE AL RANKING DE LA ESPECIALIDAD ACTUALIZADO.
DOMINGO 20 DE JUNIO DE 2021
NO SE REALIZARÁ TESTEO NI ACREDITACIONES
07:00 Hs. Apertura de Parque Cerrado
08:00 Hs. ARMADO Y PRUEBA DE PARCIALES
08:00 a 13:00 Hs. Entrega de combustible TC y TCP 08:00 a 13:00 Hs. Entrega y armado de neumáticos
HORARIO DE TV 09:00 A 10:00 HORAS (DEPORTV)
08:55 a 09:00 Hs. Apertura de Boxes 09:05 Hs. 1er. Serie TCP 4 Vueltas
09:20 a 09:25 Hs. Apertura de Boxes 09:30 Hs. 2da. Serie TCP 4 Vueltas
09:45 a 09:50 Hs. Apertura de Boxes 09:55 Hs. 1ra. Serie TC - 4 Vueltas
10:10 a 10:15 Hs. Apertura de Boxes 10:20 Hs. 2da. Serie TC – 4 Vueltas
10:35 a 10:40 Hs. Apertura de Boxes 10:45 Hs. 3ra. Serie TC – 4 Vueltas
11:00 Hs. Entretiempo TOYOTA. Deberán concurrir los ganadores de las series de TC en la recta principal del Autódromo.
HORARIO DE TV 11:00 A 14:30 HORAS (TV PUBLICA)
12:00 a 12:05 Hs. Apertura de Boxes 12:10 Hs. FINAL TC PISTA 15 Vueltas - o 40 (Cuarenta) Minutos Máximo PARTICIPARAN: Todos los pilotos que largaron las series.
13:00 a 13:05 Hs. Apertura de Boxes 13:05 a 13:15 Hs. PRE GRILLA 13:20 Hs. FINAL TC 20 Vueltas o 50 (Cincuenta) Minutos Máximo PARTICIPARAN: Todos los pilotos que largaron las series.
COMISARIOS DEPORTIVOS ACTC: Sr. GUSTAVO MANCUSO - Sr. CARLOS GARRIDO
Neumáticos TC: 4 nuevos y 6 resellados de la carrera anterior. Neumáticos TCP: 4 nuevos y 6 resellados de la carrera anterior.
Todos estos horarios están sujetos a modificaciones.
El autódromo San Nicolás Ciudad será el escenario de la sexta fecha de la Máxima.
A raíz de las nuevas restricciones impuestas por el Gobierno Provincial para el AMBA, se confirma que la actividad de la 6° fecha del Turismo Carretera y TC Pista en el Autódromo San Nicolás Ciudad se disputará el sábado 19 y domingo 20 de junio.
Es importante aclarar que la competencia se llevará a cabo sin la presencia de público. Se mantendrán estrictos protocolos por parte de la fiscalización del equipo sanitario de la ACTC, con la finalidad de preservar la salud de los pilotos, equipos y ciudadanos nicoleños.
