La medida beneficia a residentes de Mar de Las Pampas, Mar Azul, Las Gaviotas y Villa Gesell. Podrán practicar en el circuito municipal y sólo será de una hora por piloto.

La Municipalidad de Villa Gesell, que se encuentra en la fase 5 de la cuarentena, informó que el próximo fin de semana se pondrá en marcha una “prueba piloto” para la actividad deportiva en motocross, cuatriciclos, areneros y safaris, de la que podrán participar los residentes en la localidad bajo estricto protocolo sanitario.

El titular de la secretaria de Deportes de Villa Gesell, Patricio Sánchez, dijo a Télam que tras la reunión que mantuvieron en las últimas horas con los pilotos, que suelen entrenar o practicar motocross, quad, areneros y safaris, “se resolvió implementar desde este viernes una prueba piloto para dichas actividades deportivas”.

“La prueba piloto que será solo para los residentes del partido de Villa Gesell (Mar de Las Pampas, Mar Azul, Las Gaviotas y Villa Gesell) se podrá practicar en el circuito municipal, al cual se podrá acceder por la zona de playa y sólo será de una hora por piloto”, explicó Sánchez.

Además, señaló que “está prohibido realizar reuniones con otros deportistas o ir con su familia o amigos, como solía ocurrir antes de que se declare la pandemia por Covid-19”.

El funcionario indicó que de acuerdo al comportamiento y responsabilidad de quienes participen durante el fin de semana, “la prueba piloto será extendida y se analizará la posibilidad de agregar más días”.

Sánchez reiteró que “la actividad es solo para aquellos que tienen domicilio en el partido de Villa Gesell”, con lo que se busca evitar que pilotos de otros distritos bonaerense intenten ingresar a la localidad balnearia, en la que se dispondrán controles.

Villa Gesell permanece en la fase 5 del aislamiento social al igual que el partido de La Costa, Pinamar y General Madariaga, en tanto que Mar del Plata se encuentra en la fase 4.

Fuente: LA CAPITAL

1968 – EN EL ZONDA DE SAN JUAN GANABAN EDUARDO COPELLO Y CARLOS FERREA

Festival automovilístico en el Autódromo El Zonda de San Juan Corren Mecánica Argentina Fórmula 1 y 4. La jornada comenzaba con dos series clasificatorias a 12 vtas. cada una, la primera la ganaba Eduardo Copello, seguido por Ramon Requejo, la segunda el triunfo era para Nasif Estefano, segundo a Omar Almeida y tercero Domingo Di Santo, llegaba el turno de la Fórmula 4 se impuso Carlos Ferrea con Crespi T5-B.M.W, a 121,521 km/h. Hermano de “Tato” Ferrea que años mas tarde seria un reconocido preparador, hoy radicado en EE UU. Llegaba la final de la Mecanica Formula Uno y fue un duelo entre el ganador Eduardo Copello y Nasif Estefano que se definio sobre la misma linea de llegada por tan solo 5/10, como hecho anecdotico se quedaba sin correr Tulio Crespi ya que una biela del motor Fiat 1500 salio a tomar aire.

1970 – EL AUTO DE LOS EMILIOZZI QUE NUNCA CORRIO

Dante Emiliozzi estaba recuperado de las quemaduras que sufriera durante el desarrollo de la Vuelta de Chivilcoy, no tenía aún decidido cómo iba a encarar la temporada, aunque todavía no habla de su retiro, situación que ocurriría poco tiempo después. A un publicación le comentaba un 21 de Julio como hoy: «Las reformas al reglamento del TC van a un ritmo demasiado acelerado, como para que un particular se pueda mantener siempre al día. En este momento, por ejemplo, tengo tres autos de carrera y ninguno de ellos me sirve para correr. No me quejo de que ‘La Galera’ se haya pasado de moda, y hasta admito no poder usar el Baufer, pero resulta lamentable que el Falcon angostado, un auto que ni siquiera llegué a estrenar, no responda ya al reglamento»

1973 – MIENTRAS REALIZABA UN GRAN TRABAJO ABANDONABA REUTEMANN – LA DUPLA MONGUZZI/GARCIA VEIGA ERAN 5tos. EN SU CATEGORÍA

Fue un 21 de Julio como hoy, pero de 1973, se corría una competencia de Sport Prototipos por el Mundial de Marcas, eran las clásicas “6 hs. de Watkins Glen” fue victoria para el Matra M.S 670 conducido por Pescarolo y Larrousse. Cuando marchaba en la segunda posición debió abandonar Carlos Reutemann quien hacia pareja con Tim Schenken Ferrari 312 PB Por su parte los argentinos Monguzzi y Garcia Veiga se clasificaron 13ros. en la general y 5tos. en su clase.

1974 – EN 25 DE MAYO GANABA JUAN CARLOS IGLESIAS

Julio, Juan Carlos Iglesias, con un Ford oficial, Ganaba su 2da. Carrera en el TC, en el Premio ACTC “Senador Unánue” corrido en el semipermanente de 25 de Mayo, a un promedio de 194,483 km/h. Superó a sus compañeros Juan M. Traverso y Héctor L. Gradassi. Cuando todo parecía de Chevolet, habían ganado las dos series, en la primera ganaba Carlos Marincovich, seguido por Ricardo “Caito” Iglesias, Gradassi y Traverso, en la segunda ganaba “Rody” Marincovich, seguido por los Hnos. Suárez y Juan Carlos Iglesias, la final fue para los 3 Ford oficiales, desde el comienzo la Chevy de Carlos Marincovich marcaba la punta en el camino y en los tiempos, cuando ya había sacado 17 seg. de diferencia a sus perseguidores, al salir de una curva, un rateo y el motor que se para, rápido su acompañante baja del auto y nota que no llega corriente, se había desconectado la batería, se soluciona el inconveniente y sigue en carrera, pero el tiempo perdido es indescontable, Carlos Maricovich tiene que conformarse con ver la bandera a cuadros en el 9no. Lugar.

Este fue el Clasificador:

1991 – EL TC 2000 SE PRESENTABA EN 9 DE JULIO – EL TRIUNFO PARA JUAN MARIA TRAVERSO

El TC 2000 llegaba al autódromo de 9 de Julio era la 8va. Fecha del torneo, desde la clasifica Traverso mostraba su poderío sobre la Cupé Fuego, seguido por Silvio Oltra con en Carat y Daniel Cingolani con la Sierra XR4, La carrera fue un duelo de “maestros” primero era Traverso, el “profe” Del Río y el “yoyo” hasta su abandono, sobre el final Oltra lo sorprendía a Del Río para ser segundo, un buen espectáculo a los que nos tenia acostumbrado el TC 2000 de principio de los 90, este fue el clasificador:

1996 – EN PARANA GANABA “TITO” BESSONE EN TC 2000

Se corría en Parana, epoca de carreras con cambio de neumaticos por reglamento el equipo Peugeot (405) en clasificación tenian los dos extremos, mientras Miguel Angel Guerra lograba la pole el “Flaco” tenia que largar desde el fondo, “Tito” Bessone ya mostraba que estaba para estar arriba con su Ford Escora, en el inicio tomo el liderazgo Guerra, pero Bessone lo seguía acosandolo permanentemente, carrera friccionada en todos lados, Traverso y Zanatta en gran carrera, el de Ramallo desde el fondo llegaria segundo, previo rose con un Rene Zanatta que llevaba al Fiat Tempra por primera vez al podio, Ganaba Ernesto “Tito” Bessone, Segundo Juan Maria Traversa con el Peugeot 405, tercero Rene Zanatta con el Fiat Tempra , cuarto el “Gurí” Martinez, quinto el “Pejerey” Belloso, ambos con Renault 19, sexto Fernado Croceri

2002 – MARCOS DI PALMA GANABA EN RIO CUARTO EL DIA QUE LUCIA NUEVOS COLORES

Con un Chevrolet renovado en su estética, por la llegada de un nuevo patrocinante, Marcos Di Palma llegaba a Río Cuarto para disputar la octava competencia del TC, en el circuito de 3.310 metros de extensión. Se corrían tres series, en la primera vez el triunfo era para Omar Martínez, seguido por Ernesto Bessone y José Luís Di Palma, la segunda serie, el triunfo fue para Marcos Di Palma secundado por el “Pichi” Iglesias y Miguel Angel Etchegaray, la tercera el ganador fue Marcelo Gugliotti, era segundo Guillermo Ortelli y tercero Fabián Acuña. La final se la llevaba Marcos Di Palma, que lograba imponerse de punta a punta, no le molesto la persistente llovizna, las 30 vueltas al trazado río cuartense casi fueron un trámite para el arrecifeño, el podio fue completado por Ernesto Bessone con la Dodge y Guillermo Ortelli con el Chevrolet , este fue el clasificador:

Fuente: Fierros Clasicos

La Comisión de Reactivación Económica del Concejo Deliberante tratará el miercoles la posibilidad de que los pilotos puedan volver a ensayar en la ciudad.

Christian Ledesma, uno de los principales referentes del automovilismo de Mar del Plata, alzó la voz días atrás para pedir para que se habiliten los ensayos en el kartódromo para los pilotos de automovilismo de la ciudad.

La Asociación Argentina de Volantes ya presentó los protocolos correspondientes en mayo para el regreso del automovilismo en el país.

De hecho en algunas provincias los pilotos pudieron realizar pruebas en el autódromo.

El propio Ledesma se reunió un par de semanas atrás con el presidente del Emder, Andrés Macció, y el director de Deportes, Ricardo Liceaga Viñas, para expresar sus inquietudes al respecto.

La Comisión de Reactivación Económica del Concejo Deliberante de General Pueyrredon tratará el miercoles, entre otros temas, la posibilidad de la vuelta de las pruebas automovilísticas en la ciudad.

Sólo se intentará habilitar los ensayos, sin chances de momento de que vuelvan las competencias oficiales de las distintas categorías.

De todos modos, Ledesma ya manifestó públicamente la importancia de poder subirse al menos a un karting para poder girar y cortar a la inactividad.

Christian, que supo ser campeón en Turismo Carretera y TC 2000, representa a la ciudad junto a Lionel Ugalde en el TC, la categoría más popular del automovilismo argentino.

Pero también en la ciudad podrían verse beneficiados con la habilitación de los ensayos un grupo importante de pilotos que toman parte de otras categorías nacionales o zonales.

El automovilismo entró en receso en Argentina el 15 de marzo a raíz de la pandemia del coronavirus.

En otros países la actividad se ha retomado. Por caso la Fórmula 1 ya realizó tres carreras en Europa, sin público en las tribunas y con los equipos reducidos en su estructura de acuerdo al protocolo.

En su momento, Matías Lammens, secretario de Turismo y Deportes de la Nación, admitió que hubo contactos con las autoridades del automovilismo nacional para intentar coordinar los pasos del regreso.

“Les pedimos a las categorías como el Turismo Carretera, Súper TC2000 o Top Race, que nos presenten un plan para volver. Argentina es un país muy fierrero”, aseguró el ex presidente de San Lorenzo.

Un informe, arrojó que 55.000 familias dependen de la actividad automovilística en el país, entre las disciplinas nacionales y los zonales.

El miercoles, en el Concejo Deliberante, se intentará avanzar para que al menos los pilotos de vehículos de carrera puedan volver a girar en ensayos bajo estricto protocolo.

Fuente: LA CAPITAL

“El otro día tuve una reunión con el ‘Flaco’ Juan María Traverso y un poco su idea es correr dos fines de semana seguidos, en el mismo lugar, como hizo la Fórmula 1 en Austria”, le contaba el vicejefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Diego Santilli, al Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, el sábado por la noche mientras cenaban en el tradicional programa de la Mesa de Mirtha Legrand.

Más allá de lo concretó que lanzó a la mesa, Santilli dejó en claro que se trabaja para el regreso de las actividades en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. Incluso Lammens habló de un protocolo que las categorías presentarán esta semana. Y ambas cosas tienen un punto en común: la Asociación Argentina de Volantes y su presidente Traverso.

Tal como dijo el múltiple campeón hace un tiempo atrás, el objetivo es poner en marcha la actividad en el Autódromo, en agosto. ¿De qué manera? Escalonada. Según pudo conocer, en los primeros días, cuando se termine la actual fase de la cuarentena, la idea es llevar un auto de carreras para que gire en la pista y coordinar con alguna terminal automotriz para realizar una jornada de grabación. Todo con muy poca gente, y así poner en funcionamiento los protocolos para ver cómo funcionan. Si los resultados son buenos, la intención sería pasar a una actividad más cargada cerca del 10 agosto. Y esta sería una fecha clave. Porque allí, se haría un simulacro de apertura para una fecha de campeonato. Bajo los protocolos correspondientes, se convocaría al periodismo para que asista al evento y sería la primera reunión presencial entre autoridades de la Ciudad, del Automóvil Club Argentino, de la Asociación Argentina de Volantes, para firmar los nuevos protocolos.

Para esa jornada se convocarían a 10 autos de alguna categoría ¿Top Race?, para realizar un simulacro de carrera y volver a poner en funcionamiento los protocolos con mayor movimiento de personas y servicios. A partir de ese ensayo, se evaluará el regreso de una actividad completa, como una fecha de campeonato para las semanas siguientes. Aunque todos estos planes dependerán de la evolución de la pandemia. Según pudo conocer que el Turismo Carretera, el Súper TC2000, el Top Race y CARX se comunicaron con los directivos del “Hermanos Gálvez”, para pedir fecha. Las dos últimas son las que mayores chances tienen de presentarse en la primera parte de la reapertura, teniendo en cuenta la cantidad de gente y autos que moviliza, y por la cantidad de equipos con sedes en el ámbito bonaerense.

Fuente: carburando