Durante el receso que vive el Turismo Carretera en la antesala de la temporada 2021, Santiago Mangoni comentó cómo es su panorama para estar presente en la categoría. Además, también se refirió a las distintas posibilidades que tiene para correr con el Chevrolet de su propiedad.

-¿Seguramente estás negociando y tratando de encaminar las cosas para ser parte de la temporada 2021?

- Sí, sí, la salida repentina del JP me dejó un poco mal parado en el sentido económico porque como era sabido el equipo absorbía parte del presupuesto y yo tenía esa posibilidad para poder correr. Ahora estamos haciendo varios kilómetros para ver si podemos  reunir el presupuesto para poder correr y estar presente con nuestro auto.

- ¿Y cómo viene la cosa?

- No vengo mal, pero sigue faltando, estaré en un 65 o 70 por ciento del presupuesto, me falta el último envión. Menos mal que tengo mucha gente que por lo menos me atiende el teléfono y así poder acordar para que podamos charlar. Soy optimista en que vamos a llegar, pero falta todavía y espero poder concretarlo.

- ¿Hablando en el ámbito deportivo, qué chances existen hoy de que Daniel Berra sea tu motorista?

- Tenemos una carta sobre la mesa de parte de él y de mi parte, tenemos que reunirnos y también hay otras alternativas de equipos con los que estoy hablando, pero es verdad que hablé con Daniel Berra y también con Sergio Alaux que fue quien me ayudó a correr la primera carrera post pandemia en San Nicolás. Hablé con los dos y les expliqué mi situación y sería muy bueno que cuanto antes le pueda dar el OK a alguno de ellos, sería mejor. El auto está guardado en lo de Ricardo Impiombato y no descarto que sea su equipo el que me acompañe. Pero soy sincero, en lo más alto de la pirámide está el presupuesto, conseguido eso lo otro lo iremos solucionando sin problemas.

Fuente: MUNDO SPORT

Josito Di Palma pasó por las instalaciones del equipo Maquin Parts para dejar acomodada su posición de manejo en el Ford que utilizará en esta temporada. Luego de haber confirmado días atrás su regreso a la estructura de la familia Soljan, el de Arrecifes dio a conocer por sus redes sociales que estuvo en el taller del equipo y se probó la butaca de su auto.

Para el campeonato 2021 del Turismo Carretera, Di Palma estará participando con la estructura con la cual corrió dentro de la categoría en los años 2013 y 2014 con la marca Torino. Asimismo, el piloto será compañero de equipo de Marcelo Agrelo y Esteban Gini en lo que respecta al TC, y de Cristian Di Scala, quien retornará a la grilla del TC Pista.

Fuente: MUNDO SPORT

Johnnito vuelve al equipo del Guri Martínez para esta temporada 2021 de TC. Estará manejando el Ford que utilizo Emiliano Spataro el año pasado y contará con la motorización de Julián Adamo. Aún resta definir quién será el ingeniero de pista, por lo que el Guri está gestionando ese tema. De esta manera, el necochense vuelve al equipo del entrerriano en el cual compitió en 2019 logrando 2 podios y llegando a pelear el campeonato hasta la última fecha manteniéndose siempre en el lote de punta. Tendrá como compañero de equipo al flamante campeón Mariano Werner con Ford y a Carlos Okulovich y Ayrton Londero (campeon TC Pista 2020) ambos con Torino.

Marcelo Occhionero, el auto campeón hay que cederlo al Museo del TC como estipula el reglamento. De seguir usándolo un tiempo más, debe conducirlo el piloto que logró el título. En este caso, como Werner se fue del equipo y el auto era nuestro, lo vamos a entregar al Museo en los próximos meses. Tenemos que esperar que nos entreguen la estructura nueva para empezar a armar el 0km. La idea inicial es tener ese Ford listo previo al inicio de la Copa de Oro y, si Santero clasifica, analizar que la dispute con el nuevo.

El Ford nuevo que teníamos para Werner, pasó a manos de Marcos Castro para que lo estrene este año en TC Pista. Él se iba a quedar con el auto que era de Mariano, pero eso ahora es imposible. El equipo de Occhionero también tendrá presencia -por primera vez- en TC Pista con Marcos Castro que ascendió del TC Mouras.

La base de operaciones será un taller que el Memo está montando en Necochea en un galpón de la familia Castro. Allí está el Ford campeón que usó Werner en 2021, donde comenzará el desmantelamiento para entregarlo al Museo del TC y donde se armará el nuevo que les entregará la ACTC.

Es lindo saber parar a tiempo, reconoció el de Lobería que, a sus 38 años, tiene decidido su adiós.

Muchas veces se habla de lo difícil que resulta para muchos pilotos el momento del retiro. Sin embargo, para Mariano Altuna tomar la decisión no le significó un trauma.

Si bien es una pasión, es bueno saber priorizar las cosas sobre la pasión. Me agarró con muchos años de carrera y gracias a Dios lo pude enfrentar así, le relató el Monito. Luego de 28 temporadas como piloto, el loberense "cuelga el casco".

 

Estoy tratando de alejarme del automovilismo tranquilo. No creo que vuelva a correr. Tengo prácticamente decidido mi retiro. Fueron muchos años en esto y desde el nacimiento de mi hijo (30 de septiembre de 2019) lo fui pensando cada vez más, explicó el representante de Lobería.

Desde su debut, el 26 de marzo de 2000 en Mar de Ajó, Altuna disputó 239 competencias en el Turismo Carretera. La última fue en la apertura del 2020, en Viedma. Aquel día, en su regreso a Chevrolet, no pudo completar la Final por una rotura del motor. Dicho fin de semana en la capital rionegrina puede haber sido el último de Mariano como piloto.

Después de la carrera en Viedma no sé ni dónde dejé el buzo y el casco. Con eso digo todo… Si hoy me pongo a sacar números para volver me tengo que gastar $500.000 entre licencias, el buzo, etc. Y la verdad, prefiero irme de vacaciones con mi familia con ese dinero, aseguró Altuna, quien suma 8 victorias en el TC.

La pausa que el automovilismo, como la mayoría de las actividades, debió hacer por la pandemia del COVID-19 influyó en la determinación.

Fue lo que me hizo terminar de decidir, me hizo dar cuenta que hay una mejor vida sin automovilismo. Si la situación me agarrase con 22 o 23 años, soltero, hago lo que sea para correr, pero son etapas que uno va pasando. Hoy mi prioridad es la familia, agregó el subcampeón 2009 de la "máxima".

Alejado del automovilismo, Altuna se abocó a su trabajo particular.

Sigo haciendo agricultura y fumigación aérea con mi viejo (Francisco, otrora piloto del TC). Eso me lleva tiempo y me rinde más que correr en autos. Con tantos años de experiencia en donde uno empieza a pensar en buscar tranquilidad, aseveró el Monito.

ALTUNA HIZO TODO POR EL AUTOMOVILISMO

Cada tanto suele oírse de boca de los pilotos los esfuerzos económicos que realizan para poder correr. Es lindo saber parar a tiempo.

En mi caso estuve cerca de fundirme 2 veces por el TC. Hasta el auto de calle tuve que vender. Creo que las viví todas y hoy me puedo alejar del automovilismo sin deberle nada a nadie, y eso es una tranquilidad, expresó Altuna.

Al momento de realizar un balance de su carrera deportiva, la cual además del TC incluye Fórmula Renault, Fórmula 3 Sudamericana, la Fórmula Renault 2000 Eurocup, TC2000, Top Race y Súper TC2000, el bonaerense se muestra conforme.

Creo que logré mucho en mi carrera. Uno arranca en el karting como pasión. Cuando vas creciendo pasas a la Fórmula, que es el paso previo a ser profesional y en donde vas entendiendo que el auto funciona con dinero…, concluyó el loberense quien comienza a decirle adiós al automovilismo.

- Nació el 4 de marzo de 1982 en Lobería, provincia de Buenos Aires.

-Debutó en el TC el 26 de marzo de 2000 en Mar de Ajó con un Ford del Mariano Altuna Competición.

- También integró los siguientes equipos: JC Competición y Pablo Satriano Competición (2004-2005); HAZ Racing Team (2006-2007); Oro Racing Team (2008); SFP Racing (2009); Alifraco Sport (2010-2012); Laboritto Juniors (2013); Mariano Altuna Competición (2014-2016); Uranga Racing (2019) y Alifraco Sport (2019-2020).

- Su mejor resultado en un campeonato lo logró en 2009 cuando finalizó segundo.

- Disputó 239 carreras en el TC: 209 con Chevrolet, 16 con Dodge y 14 con Ford.

-Logró 8 victorias en Finales, 17 en series, 18 podios, 5 récords de vuelta y 2 “pole position”.

Fuente: Agustín Lafforgue

El equipo Maquin Parts confirmó su plantel de pilotos para la temporada 2021, donde la principal novedad es el retorno de "Josito" Di Palma. El arrecifeño conducirá el Ford que dejó Juan Bautista de Benedictis, mientras que Esteban Gini y Marcelo Agrelo seguirán ligados a la escuadra de Venado Tuerto.

Contento de volver al Maquin Parts. Desde el momento que hicimos el primer contacto estaba muy ilusionado con volver al equipo, ya que me ha dado muchísimo en mis comienzos en lo profesional como piloto y como persona. Cuando ingresé al equipo en su momento junto a Jorge, Horacio y Diego (2013 – 2014) los 3 ayudaron mucho a mi crecimiento personal y deportivo. Logramos mi primera victoria en el TC y una gran cantidad de podios con todo el equipo. Tenía muchas ganas que se pudiera concretar así que estoy muy feliz nuevamente. Conozco a cada integrante y eso me da mucha motivación, sinceramente es una familia. También espero conocer a Carlos Caunedo que es nuevo para mí y yo lo soy como piloto para él, pero no tengo dudas que vamos a pelear grandes cosas e ir por el campeonato. Ahora a disfrutar este momento lindo y enfocarnos en la primera fecha (21 de febrero) o la prueba del auto que tengamos previamente, declaró "Josito" en su regreso al equipo de Venado Tuerto.

En TC Pista estará Cristian Di Scala, manejando una Dodge, en lo que será su vuelta al Maquin Parts. Allí Carlos Caunedo se mantendrá como cabeza técnica, junto al trabajo de Horacio Soljan y todo el equipo en la atención integral de los autos y motorización.

Muy contento de volver nuevamente al Maquin Parts. Esperamos hacer un gran año como tuvimos en el 2019 y mejor también, ya que ese año terminamos a pocos puntos y estuvimos muy cerca de tener el pase al TC. Apunto con todo ese 2021 para el año próximo estar en la máxima” destacó "Kika" Di Scala luego de su incorporación al equipo.