El piloto argentino se lleva dos victorias y se acerca a Yann Ehrlachner que logró llevarse la victoria en la segunda carrera.

Esteban Guerrieri volvió a brillar en el WTCR con un doblete en la WTCR Race of Hungary. Después de ganar la Carrera 1 desde la Pole Position de DHL, el argentino volvió a hacerlo en la Carrera 3, dirigiendo su ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic Type R TCR. El subcampeón del año pasado deja Hungría en segundo lugar en la clasificación y a 22 puntos de Yann Ehrlachner, quien logró su tercera victoria de la temporada en la carrera 2 por delante de su compañero de equipo en Cyan Racing Lynk & Co, Yvan Muller. Ehrlacher también subió al podio en la Carrera 1, terminando segundo detrás de Guerrieri y por delante de Néstor Girolami en el segundo ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda. Jean-Karl Vernay encabezó la clasificación del WTCR Trophy en las tres carreras con su Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR de Romeo Ferraris, inscrito por el Equipo Mulsanne, y el francés también logró un podio general en la Carrera 2.

Tiago Monteiro volvió al podio en la Carrera 3 con un segundo puesto en ALL-INKL.DE Münnich Motorsport, y Girolami quedó en tercer lugar. Mikel Azcona de Zengo Motorsport subrayó el potencial del nuevo León Competición de CUPRA con el cuarto puesto en la Carrera 3. Muller fue cuarto en la Carrera 1 por delante de Attila Tassi, Azcona, Santiago Urrutia, Luca Engstler y Vernay, mientras que Thed Björk completó el top 10 seguido por Tom Coronel, su compañero de equipo de Comtoyou DHL Team Audi Sport, Nathanaël Berthon y Luca Filippi. Monteiro y Gilles Magnus, quienes comenzaron en la parte de atrás debido a penalizaciones por infracciones de cambio de motor y altura de conducción completadas, fueron P14 y P15 en la Carrera 1 respectivamente, con Bence Boldizs ganando el punto final debido a que Filippi no era elegible para puntos como resultado de su estado de comodín. Aurélien Comte (Vukovic Motorsport Renault Mégane RS TCR) fue P17 seguido por Nico Gruber, quien se ubicó en P18 en su debut en el WTCR. Gábor Kismarty-Lechner y el comodín José Manuel Sapag fueron los siguientes, mientras que Norbert Michelisz se clasificó P21 después de entrar en boxes por un problema técnico. Gabriele Tarquini, su compañero de equipo BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse, se retiró con daños después del contacto con Sapag.

Urrutia volvió a estar en forma en la Carrera 2 con el cuarto lugar detrás de Vernay, pero el quinto lugar para Michelisz fue tan bueno como podría serlo para el húngaro con motor Hyundai, aunque ganó el TAG Heuer Best Lap Trophy por un esfuerzo de 1m53.620s en la carrera. 1, un nuevo récord de vuelta en el WTCR en su pista de casa. El piloto húngaro novato del WTCR, Boldizs, comenzó la carrera 2 desde la pole de la parrilla inversa y obtuvo el sexto mejor lugar de su carrera. Guerrieri fue séptimo, Tassi octavo, Monteiro noveno y Magnus P10 seguido por Björk, Filippi, Gruber, Sapag, Kismarty-Lechner, Coronel y Tarquini. Coronel chocó con Tarquini anteriormente en la Carrera 2 y también estuvo involucrado en una colisión con Engstler, lo que llevó al alemán a estrellarse fuertemente en su Hyundai de gestión familiar, respaldado por Liqui Moly. Azcona y Girolami se retiraron con daños sufridos cuando chocaron en la curva 2 de la primera vuelta. Detrás del cuarto clasificado Azcona en la Carrera 3, Vernay, Tassi, Tarquini, Erhlacher, Muller y Michelisz completaron el top 10 con Björk, Coronel, Magnus, Filippi, Engstler, Boldizs, Sapag, Comte, Gruber y Kismarty-Lechner completando la lista. de finalistas clasificados. El hecho de que Engstler consiguiera iniciar la carrera 3 fue testimonio de la rápida y extensa reparación que completó su equipo tras su accidente en la carrera 2. Anotar el punto final del fin de semana fue una recompensa adecuada.

1964 – OSCAR ALFREDO GALVEZ SE DESPEDIA DEL VOLANTE – GANABA JUAN FACCHINI FUE EN 1964

Se corría la Vuelta de Junín de Turismo Carretera, fue un 18 de Octubre como hoy, con el Nº 19 corría con un Falcon de aspecto original Oscar Alfredo Galvez, la competencia fue ganada por Juan Facchini con Chevrolet, en el inicio Carlos Pairetti ganaba la primer vuelta, en la segunda comenzaba los problemas, ahora pasaba a la punta Facchini, en la tercera vuelta abandonaba “Il Matto” Carlos Pairetti, Bordeu intentaba luchar por la punta, logra ganar la 3er. vuelta y se acerca a la punta que lideraba Facchini, para recibir el banderazo final como ganador, no le fue bien a Oscar Gálvez, que solo completo poco mas de dos giros, el Ford Falcon dijo basta, de esta forma se terminaba una extensa y exitosa campaña deportiva y en el TC.
Esta fue el clasificador de la carrera.

1964 – EL “AGUILUCHO” CORRIÓ SU ULTIMA CARRERA – PERO SU PASIÓN POR EL AUTOMOVILISMO NO LA PERDIÓ NUNCA

Oscar Alfredo Gálvez, había debutado un el 5 de agosto de 1937 en el TC con un Ford, en el gran premio que se considera el nacimiento del TC, participo en 309 competencias y obtuvo mas de noventa triunfos, dentro del TC, fue de la partida en 169 competencias, logrando 43 triunfos, obtuvo cinco campeonatos 1947, 1948, 1953, 1954 y 1961 y fue sub campeón en seis ocasiones, en 1952 fue el primero en lograr el record de seis victorias consecutivas, se dio el gusto de ganarle a los pilotos Europeos en los Bosques de Palermo, bajo la lluvia, que decir de Oscar Gálvez, solo con los números, ya hablan, verborrágico, fanfarrón (en el buen sentido) siempre con una sonrisa, se despidió del volante (oficialmente) el 18 de Octubre, como hoy, en 1964, cuando era director deportivo de Ford y corrió esta competencia para testear el Ford Falcon, modelo 63, de los que se ensamblaban en argentina, pero era totalmente americano, aquel año saldría el Falcon Argentino, el de la luneta casi plana, nunca se pudo alejar del automovilismo y de Ford.

1998 – GANABA TOIA Y FONTANA EN JAPON

Ezequiel Toia obtenía un doble triunfo, ganando por primera vez en la Fórmula Toyota, categoría que había debutado ese año. El primer triunfo lo obtuvo en la octava fecha, corrida en el autódromo de Fuji, Toia había clasificado cuarto, la competencia se corrió con una continua llovizna. El santafesino pudo dedicar el triunfo a sus abuelas, Celia y María, que viajaron especialmente a Japón para alentarlo, en la segunda competencia volvia a imponerse el piloto Santafesino. Luego se corrió la Formula Nipón, donde competía Norberto Fontana, con Reynard Mugen, la carrera se largo con lluvia y el argentino dio una clase de manejo, había largado desde el 8vo. Lugar, donde se mantuvo algunas vueltas, para luego empezar con la remontada que lo llevo al triunfo. Fontana empleó un tiempo de 1h 46m 45s 819/1000 para recorrer las 45 vueltas al trazado japonés y alcanzar así el primer triunfo de la temporada.

“CARLUCHO” VILLAR ESCRIBÍA ESTA CARTA… Y COMO LE CAMBIO LA VIDA AQUEL TERRIBLE ACCIDENTE EN EL 2003

La carta de una gran persona, que dio todo por su deporte… para leer

Carlucho Villar …
Como empezar esta carta ! …….seguramente muy pocas personas se acordaran pero el 18 de octubre del 2003 …… ese día yo tenía la suerte de mi lado y ese día no me fui a correr a las otras ligas , pude barajar las cartas de nuevo y tener una nueva oportunidad …… ¿porque? no lo sé , de hecho es una de las grandes preguntas que me hago muy seguido .¿Porque a mí? seguramente a ustedes se les cruzara esa misma pregunta alguna vez..no. Sinceramente todavía fehacientemente no he encontrado la respuesta , me ha quitado muchas noches de sueños , si sobreviví a un accidente que me rompió solo dos vertebras y me corto la puta medula perdiendo la respuesta de un 70 % de mi cuerpo , dentro de otras cosas. Hoy es un día de reflexión, no sé si hay tristeza o alegría ,ya que si hay un ser superior todavía no le he encontrado el significado de porque pasan estas cosas , pero bueno les voy a contar que pienso al respecto, en principio he comprobado mi gran ignorancia al respecto a una silla de ruedas y mi gran respeto a cada una de las «súper personas» que son capaces de superar obstáculos de tanta dimensión y no nos damos cuenta. Jamás imagine que sería tan difícil ,simplemente imaginaba que era empujar dos ruedas , tener que aprender todo de cero , luchando contra adversidades de todo tipo minuto a minuto. En principio imagine que ya nadie me querría, también imagine quien me gustaría que sean las que me cuiden, imagine de cómo me ganaría la vida con dignidad , encontré muchos obstáculos ,muchos los pude superar y algunos los esquive , tuve que superarme día a día duro muy duro , animarme a salir a poder mantener la frente en alto y sin dejar caer la mirada, me dio vergüenza , me sentí juzgado , observado, hasta me llegaron a hacerme sentir diferente como si fuera malo ,contagioso o que yo lo hubiera elegido vivir esta situación. Con el paso del tiempo he encontrado mucha gente, que me ha ayudado, acompañado y otros que no me ven, no se acuerdan o no pueden ……….el haber logrado casi un 100% de independencia para mí es un orgullo, pensé que jamás lo lograría o simplemente que no se podía, mi próxima meta será completar el que creería ultimo campeonato ya que estoy un poco cansado ya. Me esforcé para dar el máximo de mi en esta vida!….. sobre todo en lo que me gusta y es mi pasión ……creo que las cosas hasta ese día las hice bien, me jugué todo por mis sueños se lo que me esforcé y las cosas que llegue a ser ….creí por un momento que lo tenía todo y en un segundo no tenía nada , me encontré en un hospital solo peleando por vivir para luego pelear por seguir viviendo , pude marcar el gran precedente de volver a la pista ,pero sobre un auto y demostrar que cuando hay ganas y nos dan la oportunidad podemos hacer cosas interesantes. Eso me lleva horas ,mucho esfuerzo de todo tipo y creo que soy egoísta porque hay días que siento que no lo hago por mí, lo hago por ustedes y para ustedes, para que de todo lo malo que me paso pueda servir de algo y abrir cabezas, para intentar de que seamos una sociedad menos egoísta y de mente más abierta…..si está bien o mal no lo se ! simplemente lo hago. Creo que ya estoy en otra etapa y que mis sueños van a ser otros creo que ya he cumplido con mi cuota social y lo he tratado de devolver de la mejor manera . Creo que he actuado mal con respecto a los seres más cercanos que de una forma egoísta los he distanciado de a poco para no trasladar mi dolor hacia ellos, soy un gran cabrón pero por ser así es que me he superado , ya que siempre he considerado que mi accidente no fue una elección pero si mi responsabilidad ,el único responsable y no he querido jamás ser una carga emocional y de ningún tipo para con nadie. Así que no me queda otra más que pedirle perdón, pero también les pido que me entiendan ,la mente humana es muy compleja y hay veces que no sabemos cómo reaccionar. Trato de llenar mis días con sosas alegres y divertidas aunque no siempre sea así ya que también hay días tristes y oscuros, soy un gran melancólico y extraño mucho los lindos momentos, extraño los amigos y sé que algunos me extrañan, extraño de cuando tenía mucho a mi alrededor, extraño levantarme y reír, extraño viajar ………..extraño también ver a mis hermanos y me recuerdan muchas cosas lindas pero trato de no pensar en eso, extraño mucho a mi gran abuelo y cuantas cosas me gustaría decirle y en otras tantas que tenia razón, pero sé que no vuelven muchas cosas pero también creo que hay cosas buenas por venir. Sé que si hubiera partido abría dejado un lindo legado, pero creo que hoy dejaría uno mejor ya que he dejado mucho para este mundo, algunos con el tiempo se olvidaran pero otros lo recordaran y lo compartirán …pero que huevos tenia ! dentro de una pista, como fuera ……. Espero que estas palabras las recuerdes siembre en la inquietud de ir por mas, de no quedarse, de hacer cosas hoy sabiendo que serán un tesoro en el futuro. No te quedes sin nada por hacer, aunque te equivoques, hace cosas, intenta aunque fracases, no te rindas! ya que yo no me voy a rendir. Yo creo que estaría bueno contestarse todas estas preguntas ahora que todavía tenemos vida y falta mucho para nuestra partida, para que cuando el final llegue, partamos con la conciencia tranquila de haber hecho lo mejor, de habernos esforzado, de haber sido felices y haber hecho felices a otros, de no dejar nada sin resolver. De haberlo intentado todo y de haber vivido al máximo. Solo me falta lo más importante y es agradecerle públicamente a mi gran MAMÁ que tengo , se llama Clara Fernandino le dicen Nene, se que se emocionara al leer esto pero si he llegado hasta este punto es todo gracias a ella y lo que soy es gracias a ella también , y no hay palabras de descripción para con ella , es una madre siempre presente para conmigo como para el resto de mi familia , se que suelo ser muy exigente pero sé que me entiende y como siempre me perdona. Te quiero mucho Mami.
Ya no quiero escribir mas ya que me emociono y no me hace bien. Saludos Carlucho villar.

Fuente: Fierros Clasicos

El argentino finalizó segundo en la segunda competencia en el circuito de Velo Citta. Es su mejor resultado dentro de la categoría brasileña.

El Stock Car llevó a cabo este domingo sus competencias en el circuito de Velo Citta, donde Matías Rossi finalizó octavo en la primera carrera y logró un excelente segundo puesto en la segunda. En la primera competencia del domingo, Rossi con el Toyota del Full Time Sport, vio la bandera a cuadros en el octavo lugar tras partir en el puesto número diez. La victoria quedó en manos para Julio Campos, seguido por Daniel Casagrande y Allam Khodair. Completaron los mejores cinco Cesar Ramos y Marcos Gomes. En la segunda final de la jornada, el Misil tuvo una destacada actuación debido a que subió al podio al terminar segundo con el Toyota. Con este resultado, el argentino logró su mejor resultado desde que está en la categoría. El triunfo fue para Diego Nunes, escoltado por Ricardo Mauricio.

La próxima fecha para el Stock Car será el 7 de noviembre en el circuito de Curitiba.