1960 – DENNY HULME GANABA SEGUIDO POR JUAN MANUEL BORDEU
En Italia corría la Formula Junior el Gran Premio de Pescara, ganaba el neozelandés Denis Hulme, subía al segundo escalón del podio el argentino Juan Manuel Bordeu a bordo del Stanguellini/ Fiat, de la competencia participaron 60 competidores, arribaron veintidós, Juan Manuel Bordeu había clasificado quinto y en carrera siempre se mantuvo en el grupo de punta, este fue el clasificador:
Pos Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Denny Hulme (NZ) – Cooper T52/ BMC 1:19’18.0″
2º Juan M. Bordeu (RA) – Stanguellini/Fiat a 9s 7/10
3º John Love (RSR) – Cooper T52/BMC a 26s 2/10
4º Ludovico Scarfiotti (I) – Osca/Fiat 29s 7/10
5º Lorenzo Bandini (I) – Stanguellini/Fiat a 1m 27s 2/10
6º Keith Ballisat, GB – Cooper T52/BMC a 1m 55s 6/10
El récord de vueltas para Denis Hulme con 11m 10s 4/10
1966 – EDUARDO CASA SE QUEDABA CON LA “8° VUELTA DE ARECIFES”
Se corría la “8va. Vuelta de Arrecifes” del TC, complicada competencia, la tragedia se hacia presente Carmelo Galbato se despistaba y causaba la muerte de cuatro espectadores, luego fue el turno de Marcos Ciani, en este caso vuelco incluido el de Venado Tuerto quedaba inconciente dentro del auto, fue en la curva de la escuela 22, en el accidente un policía y dos damas del publico fueron arrolladas por el auto de Ciani, Norberto Polinori detuvo su auto y traslado a Ciani hasta el lugar de largada, luego trasladado a una clínica de Capital Federal por la gravedad de sus lesiones, Norberto Polinori cuando se detuvo para dejar a Ciani, avanzo unos metros y deserto de la competencia, su estado de animo no estaba para seguir corriendo, sobre la competencia recién en el final, la carrera fue para Eduardo “Tuqui” Casa, este fue el clasificador:
Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Eduardo Casá – “Tractor”/F100 con 3h 41m 25s 2/10
2º Cesar Malnatti – Chevrolet a 55s 2/10
3º Nelson Prandi – Ford a 11m 39s 4/10
4º Manuel Martinian – Chevrolet a 14m 30s 6/10
5º Mario Tarducci – Chevrolet a 1 Vta.
6º Fermin Maserattesi – Chevrolet a 1 Vta.
7º Vicente Conesero – Chevrolet a 1 Vta.
8º Sergio Bocher – Chevrolet a 1 Vta.
9º Antonio Bertolotto – Ford a 1 Vta.
10º Dionisio Zaremba – Chevrolet a 1 Vta.
El promedio del ganador fue de 165km 296 metros x hora.
El récord de vueltas para Carlos Pairetti con 20m 15s 2/10 a 180km 710 metros x hora logrado en la 2da. Vta.
1983 – EN 9 de JULIO: PRIMER TRIUNFO DE OSCAR CASTELLANO EN UN AUTODROMO. DEBUTABAN “PEPINO” MALICIA y EL “TOLO” DOUMIC, OSCAR ALAUX, EL PILOTO DE PIGÜE, FUE 6°
El TC llegaba a 9 de Julio, la organización era compartida entre el Auto Club Chivilcoy y el Nueve de Julio Automóvil, la primera serie la ganaba Oscar Castellano que doblegaba a Juan M. Traverso ganador de la clasifica, tercer era Juan J. Pelegrini, la segunda serie era triunfo de Roberto Mouras, seguido por “Tony” Aventin y Carlos Nani. La final se largaba con la novedad que no era de la partida el “Flaco” Traverso, un botador lo dejaba a pie, ni bien se puso en marcha Oscar Castellano demostraba que tenia auto para conseguir el triunfo, le cortaba la racha de dos carreras consecutivas de triunfos al líder del campeonato Roberto Mouras, de esta forma se quedaba con su primer triunfo en Autodromos y su segunda victoria en el TC, la primera había sido el Necochea en Octubre del año anterior, este fue el clasificador:
Pos. Piloto – Marca – Tiempo/Dif.
1º Oscar Castellano – Dodge 35m 38s 55/00
2º Roberto Mouras – Dodge a 10s 91/00
3º Emilio Satriano – Chevrolet a 11s 69/00
4º Jorge Martinez Boero – Ford a 29s 80/00
5º «Tony» Aventin – Ford a 31s 48/00
6º Oscar Alaux – Chevrolet a 56s 74/00
7º Carlos Nani – Chevrolet a 1m 9s 18/00
8º Pedro Doumic – Dodge a 1m 10s 69/00
9º Alberto Arana – Ford a 1m 21s 22/00
10º Luis Hernandez – Chevrolet a 1m 22s 58/00
El promedio del ganador fue de 156km 650 metros x hora.
El récord de vueltas para Oscar Castellano con 1m 44s 97/00 a 158km 440 metros x hora logrado en la 12da. vuelta.
2000 – MARCOS DI PALMA GANABA EN EL TC
Fue en el autódromo de 9 de Julio, se disputaron tres series ganadas por Gabriel Ponce de León, el "Pato" Silva y Marcos Di Palma, el repechaje fue para Carlos Arrausi, la final fue triunfo para el más chico de los Di Palma, este fue el clasificador:
Pos. Piloto – Auto – Tiempo/Dif.
1º Marcos Di Palma – Chevrolet 40m 11s 926/000
2º Gabriel Ponce de León – Ford a 587/000
3º Diego Aventin – Ford a 13s 980/000
4º Juan M. Traverso – Torino a 14s 563/000
5º Rafael Verna – Ford a 16s 49/000
6º Julio Catalán Magni – Dodge a 24s 623/000
7º Ernesto Bessone – Dodge a 24s 667/000
8º Juan Manuel Silva – Ford a 35s 803/000
9º Norberto Fontana – Dodge a 36s 203/000
10º Christian Ledesma – Chevrolet a 43s 403/000
El promedio del ganador fue de 172km 276 metros x hora.
El record de vueltas para Marcos Di Palma con 1m 35s 136/000 a 174km 667 metros x hora logrado en la 2da. Vta.
NACIA UN GRANDE DE NUESTRO AUTOMOVILISMO CARLOS MARINCOVICH
Nació en 1943, en Arrecifes (cuna de campeones), Carlos Oreste Marincovich y como no podía ser de otra manera no defraudo a sus coterráneos, se destaco en todas las categorías que corrió, se dio el lujo de correr en casi todo, debuto a los 21 años y como estaba bajo bandera (servicio militar) utilizo el seudónimo de Sandokan II, pero igual lo descubrieron y el día lunes tubo que dar algunas explicaciones, corrió con autos con gran historia como el Chevitu, la “Garrafa” de los Hnos. Bellavigña, el Chevitres de Martos y tantos otros, formo parte de las Cupecitas, los Sport Prototipos, los TC de los Torinos, hizo historia con la Chevy Roja de la CCGM atendida por Wilke y Pedersoli, fue el primer ganador con el modelo Chevy Coupe, se retiro con la Dodge de la autopeña Tapiales, pero también se destaco en la Formula corrió en la temporada internacional de la Formula 3 en Argentina de 1967, ya había tenido una experiencia el año anterior en Europa, corrió en el TN donde gano unas 24 hs. también lo hizo en los Datsun, se bajo definitivamente en 1987.
Fuente: Fierros Clasicos