A pesar de la inactividad en pista a causa del Covid 19, no se detienen las gestiones por parte de los pilotos que ya piensan en lo que vendrá una vez que esta emergencia sanitaria se supere y todo lentamente vaya retornando a la normalidad.
Uno de esos casos es el de los hermanos Tomás y Agustín Massa, quienes ya están trabajando en un ambicioso proyecto que seguramente en el 2021 los depositará en la Monomarca Fiat del Atlántico.
Fue Tomás Massa quien dio algunas precisiones sobre el tema y las expectativas que tienen centradas en este pase desde el karting a una de las divisionales del automovilismo zonal.
Señaló que “había decidido ir armando algo para cambiar de categoría. Estuve charlando sobre esto con Nicolás Girotti, quien trabaja en el taller de Laboritto y con Mario Sancio. El me hizo los contactos y así pudimos cerrar el negocio con Sancio y compramos un Fiat Uno”.
Comentó que en una próxima etapa el auto entrará en la fase de pintura, para posteriormente ir armándolo de a poco para tratar de estar junto a su hermano Agustín en el comienzo de la temporada 2021 de la Monomarca Fiat.
Fuente: Puntonueve
FOTO: Inés Arrondo en el autodromo "Ciudad de Mar del Plata", Hoy, Inés Arrondo, es la primera mujer en hacerse cargo del deporte en Argentina.
Es un "pura sangre" del mundo de los "fierros". Mangono es uno de los deportistas marplatenses más carismáticos. Destila automovilismo: corre nafta por sus venas.
A este periodista le toco transitar por todas sus facetas y etapas deportivas, desde la misma presentación de su primer auto de la categoría Monomarca Fiat, en el salón de “Raffe” en la Avenida Edisón, Puerto.
SU PRIMER TRIUNFO QUEDO PARA EL RECUADRO: INES ARRONDO Y EL PREMIO "ARIEL DIVITO"…ya tenía un triunfo junto a su primo Santiago Mangoni como invitado, pero este fue especial por tres motivos especiales.
Era su debut triunfal individual. Corrió debajo del buzo con la camiseta campeona de “la leona” Inés Arrondo (su amiga personal), la hoy directora del Deporte Nacional, que lo acompaño con su presencia.
A todo eso el “plus”: era el premio Ariel “Rayo” Divito. El premio que todos quería ganar y justamente al “negro” Wheren (segundo) que fue el acompañante en la carrera deportiva de Divito. El “negro” Wheren quería ganarlo y era lo que más le importaba.
LLEGA EL POPULAR “PULPO” AL PUEBLO MARPLATENSE…estaba en cada “porción” de Mar del Plata. Se lo veía en todos los talleres, y su presencia era un manto de alegría.
Desde el taller de Citroen de Miguel Rondón (Bahía Blanca y Avellaneda) al rincón más sofisticado del glamour de la city marplatense.
Eso le valió que este periodista lo “bautizara” con el pseudónimo del “Pulpo”, por sus tentáculos comado de afectos.
EL INTENDENTE KATZ, SU ACOMPAÑANTE…estaba en todo y con todos. La presentación de los autos de TC2000 del Atlántico del equipo de Daniel Venturi en un restaurant de la Avenida Independencia Martín Mangono sorprendió a todos (la mayoría no le creía) con la presencia del Intendente Municipal Daniel Katz, a quien públicamente comprometió a ser su acompañante en la primera carrera del año y así ocurrió.
EL COLORIDO DE SUS AUTOS…fue personal en el diseño de sus autos. El apodado la “pantera rosa” (por el color)..o el “taxi”, por el colorido amarillo y negro, igualito a ese medio de alquiler que justamente era su medio de vida junto a su padre). Tambien con el “tricolor”
EL “AZULEJO” ENTRO EN LA HISTORIA, con el Monomarca Fiat de color ¡azulado”corrió una carrera con un invitado de lujo: Ariel Divito, a la vez fue la última carrera en el zonal del popular “Rayo” Divito.
BALCARCE..uno de los momentos que quedaron marcados para siempre fue su triunfo en el autodromo "Juan Manuel Fangio", de Balcarce, en la carrera con piloto invitado al ganar con su primo Santiago "Santino" Mangoni las "Dos Horas" de la Monomarca Fiat.
CAMPAÑA AUTOMOVILISTICA DEL "PULPO"
Corrió en las 4 categorías del zonal Monomarca Fiat, TSC, Promocional del Atlántico y TC 2000 del Atlántico. ...
1 - Debuto en la Monomarca 1100 , en la cual ganó series y finales . Estuvo en la pelea de dos Campeonatos ..
2 - Luego paso al TC 2000 del Atlántico; ganó series y finales y peleó un Campeonato (logro 5 podios consecutivos un año)
3 - Luego corrió en la Promocional como piloto invitado por 6 temporadas seguidas con distintos vehículos ...
4 - Tambien corrió en el Turismo Special de la Costa (TSC) , un año completo
5 - SU PASO A NIVEL NACIONAL :
Corri a nivel Nacional en la categoria "Super - Pick up" las Camionetas en la "Catedral" Auódromo Gálvez de Buenos Aires ....
6 - OTRAS A NIVEL NACIONAL
Corrío dos Carreras de Acompañante en el TURISMO DE CARRETERAS (TC) con Miguel Angel Mangoni con un Dodge - Cherokee
FOTO: Raúl Atilio Fernández (Pte. Monomarca Fiat), Nicolás Castro (Presidente Asoc. zonal de Kárting) y "Leo" Abasciano.
La dirigencia local, preocupada y consustanciada con la pandemia mundial, analiza posibilidades dentro de la gran preocupación que es el delicado mundo de la salud.
De mantenerse estos parámetros y haciendo futurismo realmente, la reanudación de las actividades del automovilismo del sudeste, sería para mediados del mes de septiembre 2020, con la primera fecha de un eventual “mini campeonato” para las categorías Promocional del Atlántico, Turismo Special de la Costa (TSC), TC2000 del Atlántico y Monomarca Fiat.
Si bien todavía es prematuro, es muy factible que a este sistema se sume la AZK, que rige los lineamientos del kárting del Atlántico.
El coronavirus se ha convertido en el epicentro de la pandemia mundial. Nada, es novedad, pero mirando a un futuro deportivo, hoy distante, el panorama estará pendiente de cómo cierre la economía ,que obviamente, se vislubra muy comprometida.
Tal es la preocupación del Gobierno que se habla de la vuelta del Patacón y las Lecop.
Vislumbramos que la vuelta de la cuasimoneda sería un hecho luego de la reunón del Presidente de la Nación, Aníbal Fernández con el ex presidente Dr.Eduardo Duhalde para remediar y paliar la situación de los ciudadanos del día a día.
UN CALENDARIO CON FECHAS NOCTURNAS DE SEPTIEMBRE A FEB RERO…seis meses para poder conformar el mini calendario.
Obviamente, las licencias debería extenderse HASTA EL 2021 y adecuar sus costos a las circunstancias. Sucedería lo mismo que toda la organización en la reducción de costos, que incluye las cubiertas.
Insistimos, todo es una semblanza, que va a depender de una economía muy complicada en el futuro.