Un 8 de diciembre de 1985. Decididamente es un hecho histórico. Lo tengo presente, paso una tarde en el emblemático Círcuito “El Santo”, de Mar del Plata, en la última carrera por el campeonato de Turismo Nacional (campeón el "zorro" Oscar Arana, clase B, y Héctor "Titín" Fiorda, en la clase C) que organizaba APMde TN, institución que en ese entonces era presidida por José “Bocha” Sampietro.
Algo vislumbro Felix Scenna, el eximio piloto y preparado. Me lo comento en el alambrado y sin más, arrancamos con la difusión en el diario "El Atlántico", en la "Biela Fundida" en Canal 8 ,en la Revista Fierros y en el café “Cabito”, ubicado en la esquina de San Juan esquina Moreno, por aquella época era el epicentro de reunión “tuerca”, de todos los mediodias, como tambien el café "Aki", de "Paco" Otero en la galería de Avenida Luro y Jujuy. Era el gran desafio para deportivo, por la etapa gloriosa de las Cafeteras y el TC del Sudeste. Mientras el esfuerzo de Felix Scenna era inmenso, abocado al reglamento, al armado de autos, recuerdo que sumamos el primer auto Fiat 128 y por gestión de José “Pepe” Di Lenarda convencimos a Miguel “Titin” Sanabria, que corría en la categoría Promocional, con un Renault.
Asi nació todo. Luego se sumaron al proyecto Daniel Otero y Gabriel Filippi, con quien compartía la redacción del diario "El Atlántico". Se incorpora el binomio Ricardo Wagner/Dario Cavicchio, y todo comienza cobrar más color. Despues la presentación en el Estadio Mundialista. La predisposición de Juan Carlos Paradiso, presidente de la Asociación Zonal de Volantes (AZV), se alcanza a la primera carrera de la categoría, el 8 de septiembre de 1975, en el autódromo "Ciudad de Mar del Plata" Fueron una docena de historicos binomios.
Asi nació la creación de una categoría Grupo Uno Monomarca que actualmente debe ser el auto de serie que más engalana el automovilismo del país. Hay autos de esa dimensión en todo nuestro territorio
 
CARRERA PRESENTACION. Recopilación de datos de "Competir, claro que si". PREMIO “MARCOS ANIBAL GAGGINO”
 
PRIMERA SERIE (20 VUELTAS): 1°) Ricardo Bellabarga (invitado), 2°) Néstor Blanco, 3°) Juan C. Scenna, 4°) Ricardo Wagner, 5°) “Tony” Zapotoczny, 6°) Miguel “Titín” Sanabria, 7°) Crucciani, 8°) Luis Martínez Maidana, 9°) Eduardo “Tin” Zapata y 10°) Juan M. Flores (Fiat preparado para Rally)
 
SEGUNDA SERIE (cambio de piloto): 1°) Néstor Pércaz (invitado), 2°) Luis Regine, 3°) Sergio Figliuolo, 4°) Dario Cavicchio, 5°) Abel Maceda, 6°) “Pepe” Di Lenarda, 7°) J.C. Echenique.
 
FINAL POR SUMA DE TIEMPOS (40 VUELTAS)
 1°) Ricardo Bellabarba/Néstor Pércaz …45m.04s.24
Promedio: 94,522 km/h
 2°) Néstor Balnco/Luis Regine …………….45m.05s.06
 3°) “Tony” Zapotocznyj/Sergio Figliuolo..45m.28s.71
 4°) Ricardo Wagner/Dario Cavicchio…….45m.40s.26
 5°) Juan C. Scenna/Abel Maceda…………45.53s.86
 6°) Miguel A. Sanabria/José Di Lenarda (39 vueltas)
 7°) Juan C. Echenique/Jorge Crucciani (23 vueltas)
 8°) Luis Martínez/Enrique Spampinato (11 vueltas)
 9°) Eduardo y Rubén Zapata
10°) Juan M. Flores / Carlos Gilardoni
11°) Juan Pedro y Néstor Heguy
12°) Felix Scenna / Daniel Otero