Rodrigo González se quedó con el GP Coronación. Felipe Ojeda finalizó segundo y es el nuevo monarca del TC Rioplatense.

Pasado el mediodía y en una jornada sofocante, el TC Rioplatense dio inicio al Gran Premio Coronación donde Kevin Costas comenzó dominando las acciones decididamente dejando detrás a Mario Ferrando, Felipe Ojeda y a Rodrigo González. En los primeros metros, Marcos Sotro tuvo que hacer abandono de la competencia debido a la rotura de una rótula de suspensión y Juan Claro Monteagudo por problemas mecánicos. El tren de punta seguía siendo liderado por Costas, que mantenía una pequeña ventaja sobre Ferrando que a su vez apilaba detrás suyo a Ojeda y a González. Detrás de este grupo de autos se mantenía una interesante disputa entre Sergio Alcoba, Gustavo Diorio y Martín Lema para colocarse en la quinta posición con Carlos Sinagra y Darío Rapari intentando seguir el ritmo de los de punta. Promediando la competencia, Emiliano Simonetti tuvo que hacer abandono por problemas de temperatura luego de remontar varias posiciones tras un roce con Carlos Sinagra en los primeros metros. En la punta, Costas manejaba la diferencia con Ferrando que ya era arremetido en reiteradas ocasiones por Felipe Ojeda que buscaba avanzar para asegurar el título que hasta ese momento tenía en las manos. En el tránsito de la séptima vuelta, Ferrando intentó superar a Costas en el curvón ingresando pasado perdiendo el control del Chevrolet nro. 12 perdiendo terreno con los punteros. Ojeda pasaba a ser el nuevo escolta y González era el tercero. La tensión se vivió hasta en la última vuelta ya que Ojeda pierde la línea en la salida del curvón siendo superado por Rodrigo González. A su vez, en el tránsito de la olla el rezagado Gastón Alba tuvo una refriega con el líder Kevin Costas y con González dejando fuera de la lucha al bicampeón dejándole servida la victoria a Rodrigo González que llegó con el auto dañado tras este toque. Finalmente ganó Rodrigo González con el Chevrolet del Juez Racing Team. Segundo arribó el nuevo monarca del TC Rioplatense Felipe Ojeda, tercero Mario Ferrando, cuarto Martín Lema, quinto finalmente Kevin Costas, sexto Sergio Alcoba, séptimo el campeón saliente Gustavo Diorio, octavo Dario Rapari, noveno el Doctor Sinagra y décimo Fernando Cutini. Se da epílogo a una nueva campaña del TC Rioplatense que corona el campeón número 23 dándole una nuevo título a la marca Ford habiendo sido la última corona el año 2014. Tras un año más que destacado, ¡Felipe Ojeda es el nuevo campeón del TC Rioplatense!

La ACTC publicó el listado de pilotos de Turismo Carretera con el número que utilizará cada uno en la próxima temporada. De los 51 que figuran en el ranking oficial, 32 desestimaron la posibilidad de usar la cifra que le correspondía de acuerdo al campeonato 2021. En esta nueva numeración, hubo varios que sorprendieron con la elección. Tal como sucedió este año, el campeón Mariano Werner (Ford) volverá a lucir el 1. Mauricio Lambiris (Ford), que está identificado con el 82, tendrá el Nº 2. Y el 3 será para Agustín Canapino (Chevrolet), que esta vez no optó por el 86. La última vez que el Titán corrió con un número distinto del 1 o el 86 fue en 2017, cuando empleó el 6. Ese año logró el 1º de sus 3 títulos consecutivos. Otro que cambió fue Juan Pablo Gianini (Ford). Tras su mejor año en TC, el saltense usará el 4, en lugar del 51, que pintó entre 2019 y 2021. Luego de disputar sus primeros 2 años en el TC con el 77, Diego Ciantini (Dodge) aceptó el 20. El 77 lo “heredó” el ascendido Augusto Carinelli (Dodge), que le venía empleando en el TC Pista. Salvo un pedido especial para la ocasión, el Chevrolet de Guillermo Ortelli tendrá el Nº 30 en su carrera despedida en Toay, el 17 de abril. Tres veces en su campaña en el Turismo Carretera el Guille cambió de número: en 2014, usó el 117; en 2020, el 107 y este año, el 91, en homenaje a Laureano Campanera (empezó el torneo en el equipo del Laucha).

Hay 4 pilotos de TC que no figuran en el listado oficial de la ACTC para 2022. Matías Rossi (Toyota) eligió el 317. A Matías Rodríguez (Torino) le toca el 45 y a Christian Dose (Chevrolet), el 47. El restante es Gastón Crusitta (Dodge), que para este año había elegido el 215. Aunque finalmente no lo usó porque nunca pudo debutar.

LOS QUE CAMBIARON

Hay un grupo de 20 pilotos que cambian pero no cambian. ¿Cómo es esto? En 2022 no utilizarán el número que les tocaba por su posición en el campeonato 2021. Y para la próxima temporada volverán a elegir el que emplearon en el certamen que acaba de culminar. Por el contrario, hay varios que sorprendieron con la cifra que escogieron. Por ejemplo, Emiliano Spataro (Torino), quien lucirá el 117 en lugar del 35. Ese número era el que pretendía usar Matías Rossi (Toyota) en su regreso al TC, ya que también lo usa en el Stock Car de Brasil. Ante la imposibilidad de hacerlo, el Misil optó por el 317.

Hay 55 pilotos habilitados para correr en Turismo Carretera en 2022. La distribución por marcas indica que 16 lo harán con Torino, 14 con Ford, 13 con Chevrolet (12 sin Ortelli), 10 con Dodge y 2 con Toyota.

El trío de elecciones llamativas lo completan José Manuel Urcera (Torino) y Gabriel Ponce de León (Ford). El rionegrino, que se identificó con el 151 en sus 3 primeros años en el TC, tendrá el 231. El juninense, en tanto, utilizará el 291. Son los mismos números, aunque en distinto orden, que el clásico 129 de Mauro Giallombardo. Cabe recordar que ambos planean fusionar sus equipos en 2022. Los 4 pilotos que la semana pasada recibieron el pase para correr en Turismo Carretera el próximo año también eligieron su número. Kevin Candela (Dodge) usará una variante de “su” 116: el 161. Christian Ramos (Dodge) seguirá con el 103 que empleó en TC Pista (2021) y TC Mouras (2020). Federico Iribarne (Dodge) escogió el 111. Y como consignamos líneas arriba, Augusto Carinelli (Dodge) irá con el 77.

LA NUMERACIÓN DEL TC PARA 2022

Matías Rodríguez (Torino), Christian Dose (Chevrolet) y Gastón Crusitta (Dodge) no tienen número asignado.

Fuente: soloTC

En un evento realizado hoy en la planta de Toyota, ubicada en Zárate, se llevó a cabo la presentación oficial del equipo Toyota Gazoo Racing que formará parte del Turismo Carretera a partir de la temporada 2022.

Con la presencia de Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, y Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, se dio inicio a la conferencia de prensa. Luego de que ambos brindaran sus declaraciones sobre la incursión de Toyota a la Máxima, se sumaron Marco Jakos, Rody Agut, Cristian Kissling, y los pilotos Matías Rossi y Andrés Jakos.

Daniel Herrero: “La misión que tiene gazoo racing es fabricar autos que las personas amen manejar. Nuestro compromiso es hacer cada vez más fans del automovilismo. Nuestra idea era participar en todas las categorías que pudiésemos. En 2018 tomamos contacto con Hugo y el planteamos la idea de que Toyota esté en el Turismo Carretera. A partir de allí, lo dialogamos. Le agradezco a él”.

Hugo Mazzacane: “Comenzamos en una visita a la fábrica en 2018. Llegamos al 2021 y junto a la Comisión Directiva fue tratado este tema con mucha antelación. Aprobamos el ingreso de una quinta marca en el TC. Casi en 85 años fueron varias las marcas que acompañaron a la categoría; llegó el momento de cambiar y dar un paso hacia adelante. Esperemos que el año próximo sea un año fantástico”.

Matías Rossi: “Es un placer volver a la categoría dentro de Toyota. El ingreso de TGR fue una noticia impactante. Estoy feliz y ansioso, obvio. Ojalá que sea una gran año para el TC”.

Andrés Jakos: “Es un sueño hecho realidad. Estoy muy agradecido con Daniel y todos los que confiaron en mí. Llevaremos la marca lo más alto posible”.   

Una comitiva de la ACTC visitó el autódromo de la provincia misionera para avanzar con el proyecto de reestructuración del mismo.

 

En el día de hoy, una comitiva de la ACTC (integrada por su Presidente, Hugo Mazzacane; su Vicepresidente, Gastón Mazzacane y el Director de Planificación y Obras, Roberto Argento) se reunió con el piloto Carlos Okulovich y el Ministro de Vialidad de la provincia de Misiones, el Ingeniero Sebastián Macias, para evaluar la posibilidad de reestructurar el autódromo de la ciudad de Eldorado, en Misiones.

La recorrida al predio permitió saber que las condiciones están dadas para avanzar en el proyecto, por lo cual la Asociación Corredores Turismo Carretera y el Ministerio de Vialidad de Misiones junto al Gobernador de la provincia, Dr. Oscar Herrera Ahuad, trabajarán en conjunto para llevar a cabo la obra, la cual se estima finalizar en, aproximadamente, doce meses.

 

 

El terreno del actual Autódromo Ciudad de Eldorado se utiliza desde junio de 1990, con pequeñas modificaciones a lo largo de los años en su terreno de tierra colorada compactada. En este escenario, que se caracteriza por la gran convocatoria de público, se trabaja con la maquinaria de la Dirección Provincial de Vialidad bajo las indicaciones del Ingeniero Sebastian Macias con apoyo del Gobernador Oscar Herrera Ahuad, quien visitó el comienzo de las obras. Se busca la extensión de este recorrido con nuevas curvas y sectores rectos para recibir a categorías nacionales.

La ciudad llamada "capital del trabajo" ha contado con cinco circuitos desde principios de los años 70s cuando se corría en conjunto con pilotos y autódromos de Chaco, Corrientes y Misiones en la "Federación Regional Nº 7". Actualmente, es uno de los cuatro circuitos que se utilizan en la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FeMAD) junto con Posadas, Oberá y Apóstoles.

 

El piloto de Turismo Carretera finalizó 4° en la última fecha disputada en el Circuito Internacional de “El Villicum”. Marcos Landa logró cerrar su primera temporada dentro del TC con un puesto 8 en el campeonato siendo el mejor debutante del 2021.

El Turismo Carretera definió la temporada en el trazado sanjuanino ante miles de fanáticos que presenciaron el cierre del campeonato con la definición de la Copa de Oro. La actividad arrancó este domingo con la disputa de las series clasificatorias y Marcos Landa tomó parte de la primera de estas largando en primera fila junto al poleman Germán Todino. Tras la largada de la primera carrera del día la puja entre los dos Torinos tuvo como vencedor a Todino aunque Marcos intentaba hacer una “tijera” en el ingreso de la primera curva sin éxito para el piloto del Renault Torino Team quien se ubicó como escolta del líder del pelotón. Cuando se cumplía el primer giro de carrera la misma fue neutralizada por el ingreso del auto de seguridad dando una nueva chance a Landa de poder pelear por el dominio de la competencia. El relanzamiento tuvo a los Torinos de Landa y Todino largando apareados y aunque volvió a intentarlo, Landa debió conformarse con seguir de cerca a su rival quien sobre el final de la carrera marcaba una diferencia importante.

Contento, el auto funciona bien, este es el mejor resultado mío en una serie en el año así que no puedo estar más felíz. Con Todino tenemos autos similares, por ahí anda un poquito mejor el pero tiene un poco más de ritmo aunque nosotros nos despegamos del resto así que estamos más o menos parejos, Marcos Landa

Pasado el mediodía y luego de realizarse el emotivo homenaje a Guillermo Ortelli por su retiro se puso en marcha la última final del 2021 con Marcos Landa largando desde el puesto 5 de la grilla que integraron los 38 pilotos que compitieron en esta fecha.

Luego de tener una buena largada y cuando transitaban la mitad del primer giro el Ford de Mariano Werner, el campeón actual, sobrepasó al Torino de Landa que caía al 6° lugar y quedaba bajo el asedio de otro campeón, Agustín Canapino. Marcos pudo mantener a raya a Canapino hasta el 5° giro cuando el piloto de Chevrolet le arrebató su posición dejándolo 7°. Mientras que su coterráneo Mauricio Lambiris dominaba el pelotón. A mitad de carrera la misma fue neutralizada y apareció la oportunidad de avanzar para Marcos Landa ya que lograba capitalizar errores y deserciones de sus rivales alcanzando el 4° lugar del pelotón sobre el final de la carrera cuando restaban cuatro vueltas, mientras la punta de la carrera la tomaba otro piloto de la marca, Germán Todino.  Con un andar firme y un gran ritmo de carrera el Torino le permitió a Landa mantenerse cerca de Giannini y evitar que el piloto de Dodge, Marcelo Agrelo, le diera alcance arribando a la bandera a cuadros en el 4° lugar. La carrera la ganó Germán Todino, 2° fue Mauricio Lambiris y 3° completando el podio terminó Juan Pablo Gianini. Este resultado le permitió a Landa cerrar su primer año dentro del Turismo Carretera siendo el mejor de los debutantes del 2021, con un 2° puesto como su mejor resultado y la experiencia de haber participado en la Copa de Oro en su temporada debut. Respecto a la Copa de Oro, Marcos finalizó en el puesto 13 con 102,25 unidades cosechadas aunque en el campeonato tuvo mejor desempeño y logró sumar fuerte en esta fecha completando los 371,25 puntos que lo dejan ocupando el puesto 8 de la tabla que domina el nuevo campeón del TC, Mariano Werner.

Bueno, se terminó el año deportivamente y la verdad que estoy contento de cerrarlo con un buen resultado, llegando 4° en la final, siendo protagonista. Estuvimos muy cerquita de hacer otro podio, me voy conforme con el fin de semana. La verdad que estoy muy agradecido con todo el equipo y con toda la gente que me está apoyando. Estoy orgulloso del año fantástico que hicimos junto con todo el equipo Renault Torino Team, con Nico Fabris en la primera parte y con Rody Agud en la otra con los motores. Pegamos un salto en el último control y bueno, hay que estar orgulloso de todo lo que se hizo y lo que hemos trabajado. A encarar el año que viene, que esperemos que sea mejor que este, y seguramente sí lo va a ser, así que contento y agradecido a toda la gente, destacó Marcos Landa.

Fuente: prensapro

Kevin Candela, el piloto de Ford, se consagró campeón del TC Pista luego de ganar la final en San Juan Villicum por apenas 10 milésimas de diferencia con Lautaro de la Iglesia (Dodge). Agustín De Brabandere (Ford) completó el podio.

A pesar de la presión, De la Iglesia, el representante del Di Meglio Motorsport, largó muy bien ante Candela y supo cómo retener el primer puesto. Hasta ese momento, quien culminara delante de su rival sería quien se consagre. En apenas dos giros, la promesa de lucha franca por la posición y el campeonato se cumplió: Candela atacó pero De la Iglesia, con autoridad, se defendió con eficacia. En el cuarto giro, Matías Canapino, que llegó como líder de la Copa de Plata con el Chevrolet del Sportteam, hizo un trompo en la primera curva y empezó a perder posibilidades en su ilusión de la pelea por el título. Una vuelta después, por el abandono de José Rasuk, ingresó el auto de seguridad. En el relanzamiento, De la Iglesia volvió a imponerse y retuvo el primer puesto. En la pelea por el subcampeonato, Iribarne comenzó a perder posiciones y Elio Craparo, con el Ford atendido por los hermanos Álvarez, trepó al cuarto puesto (ubicándose detrás de De Brabandere) y, provisoriamente, tenía en sus manos el pase al Turismo Carretera. En el noveno giro, Candela dio el golpe: aprovechó un mínimo error del neuquino del Di Meglio Motosport, y saltó al liderazgo. Rápidamente la fórmula, entonces, cambió; Candela pasó a defenderse, con toda su experiencia, de la presión de De la Iglesia. El final repitió la temática del desarrollo de la carrera, pero sobre el final quedaría un intento. En el último frenaje de la última curva de la Iglesia intentó por adentro, los autos se pusieron a la par y llegaron a la bajada de la bandera a cuadros casi en simultáneo en un final atrapante: apenas diez milésimas de segundo le permitieron a Candela, con el Ford preparado por la estructura de su familia, imponerse, consagrarse como el campeón del TC Pista y conseguir el pase al Turismo Carretera. Detrás de De la Iglesia y de De Brabandere, los mejores diez puestos los completaron Elio Craparo (Ford), Ian Reutemann (Dodge), Otto Fritzler (Ford), Agustín Martínez (Ford), Augusto Carinelli (Chevrolet), Humberto Krusjoki (Chevrolet) y Sebastián Salse (Chevrolet), respectivamente. Candela, que había ganado en la octava cita del calendario, sumó cuatro podios en la temporada y, a base de contundencia y constancia, pudo consagrarse luego de 55 carreras en la categoría. El segundo pase al Turismo Carretera lo consiguió Federico Iribarne, el piloto del JP Carrera, que ganó la etapa regular con su Chevrolet y que en el campeonato general concluyó segundo luego de sumar 470,5 puntos.

TC PISTA FINAL - San Juan Villicum (Carrera 15 de 15)

Pos.	Número	Piloto	Marca	Vueltas	Tiempo	Diferencia
1°	116	Candela, Kevin		15	29:24.455
2°	5	De La Iglesia, Lautaro		15	29:24.465	0.010
3°	129	De Brabandere, Agustín		15	29:25.712	1.257
4°	9	Craparo , Elio		15	29:25.930	1.475
5°	100	Reutemann, Ian		15	29:28.888	4.433
6°	56	Fritzler, Otto		15	29:31.231	6.776
7°	57	Martínez, Agustín		15	29:32.508	8.053
8°	77	Carinelli, Augusto		15	29:32.754	8.299
9°	121	Krujoski, Humberto		15	29:33.456	9.001
10°	55	Salse, Sebastián		15	29:33.850	9.395
11°	193	Castro, Marcos		15	29:33.851	9.396
12°	8	Vázquez, Martín		15	29:38.007	13.552
13°	103	Ramos, Christian Iván		15	29:40.578	16.123
14°	87	Impiombato, Nicolás		15	29:45.402	20.947
15°	11	Iribarne, Federico		15	29:47.028	22.573
16°	13	Boero, Pedro		15	29:47.769	23.314
17°	101	Weimann, Alejandro		15	29:48.664	24.209
18°	72	Álvarez , Santiago		15	29:49.421	24.966
19°	119	Palazzo, José Hernán		15	29:50.403	25.948
20°	137	Scoltore, Juan		15	29:52.272	27.817
21°	22	López, Maximiliano		11	22:59.665	4 VTAS
22°	79	Chapur, Facundo		10	21:00.679	5 VTAS
23°	68	Canapino, Matías		7	16:17.433	8 VTAS
24°	131	Rasuk, José		3	14:11.401	12 VTAS

Comentarios

• PROMEDIO: 130,374 Km/h
  
  RECORD DE VUELTA: Nro 116 (CANDELA) Vta 2 en 1:44.833 a 146,290 Km/h

  RECARGO: MRP 121 (KRUJOSKI) 5´´ POR TIRAR MUÑECO EN SECTOR 1

  PENALIZACION "A" POR TECNICA: NRO 193 (CASTRO) - ALTURA

  RECARGO: NRO 119 (PALAZZO) POT TOQUE AL NRO 87 (IMPIOMBATO)

  RECARGO: NRO 119 (PALAZZO) 5´´ POR TIRAR MUÑECO EN SECTOR 1

 

 

 

TC PISTA COPA DE PLATA - Disputadas 15 / 15

 

Pos.	Número	Piloto	*	Marca	Ptos.
1°	116	Candela, Kevin	2		198
2°	5	De La Iglesia, Lautaro			197
3°	129	De Brabandere, Agustín			176.75
4°	9	Craparo , Elio	1		168.25
5°	100	Reutemann, Ian			164
6°	72	Álvarez , Santiago	2		161
7°	8	Vázquez, Martín	1		161
8°	68	Canapino, Matías	1		159.75
9°	56	Fritzler, Otto	1		155.5
10°	57	Martínez, Agustín	1		145.25
11°	11	Iribarne, Federico	1		135
12°	121	Krujoski, Humberto			129.75
13°	79	Chapur, Facundo	1		118.25
14°	193	Castro, Marcos	1		117.5
15°	102	Valle, Mario			71

 

* Pilotos que ganaron durante el presente calendario (requisito para ser campeón)

3 de último minuto

Número	Piloto	Marca
116	Candela, Kevin
5	De La Iglesia, Lautaro
68	Canapino, Matías
REFERENCIAS DE COLOR:
	CLASIFICADOS
	CLASIFICADOS TEMPORALES
	CON POSIBILIDADES

 

 

 

 

TC PISTA CAMPEONATO - Disputadas 15 / 15

 

Pos.	Número	Piloto	*	Marca	Ptos.
1°	116	Candela, Kevin	2		622
2°	11	Iribarne, Federico	1		470.5
3°	9	Craparo , Elio	1		457.25
4°	129	De Brabandere, Agustín			442.25
5°	100	Reutemann, Ian			442
6°	72	Álvarez , Santiago	2		436
7°	57	Martínez, Agustín	1		432.25
8°	56	Fritzler, Otto	1		426.5
9°	121	Krujoski, Humberto			420.25
10°	8	Vázquez, Martín	1		393
11°	79	Chapur, Facundo	1		390.75
12°	5	De La Iglesia, Lautaro			381.5
13°	68	Canapino, Matías	1		371.25
14°	193	Castro, Marcos	1		362.5
15°	77	Carinelli, Augusto			319
16°	131	Rasuk, José			309.25
17°	102	Valle, Mario			308
18°	16	Micheloud, Gustavo			294.5
19°	103	Ramos, Christian Iván			293.25
20°	13	Boero, Pedro	1		274.5
21°	137	Scoltore, Juan			263.75
22°	55	Salse, Sebastián			261.5
23°	87	Impiombato, Nicolás			259
24°	101	Weimann, Alejandro			225
25°	178	Tomasello, Juan Manuel			214
26°	119	Palazzo, José Hernán	1		201
27°	146	Bortot, Flavio			181.5
28°	31	Panarotti, Lucas	1		163.5
29°	7	Carabajal, Lucas			148
30°	69	Gentile, Pedro			137.5
31°	37	Tomasello, Juan José			120.75
32°	166	Iglesias, Fernando M.			114
33°	141	Di Scala, Cristian			98.5
34°	22	López, Maximiliano			86
35°	107	Degoumois, Ricardo			70.5
36°	74	Granara, Ramiro			70.5
37°	28	Abella, Sebastián			62
38°	75	Frano, Matías			47.5
39°	66	Jack, Javier			43
40°	88	Vázquez, Jonathan			34
41°	127	Hernández, Francisco			19.5