El Gran Premio Provincia del Neuquén será la primera prueba especial de la temporada para el Turismo Carretera.
Se disputará, como en ediciones anteriores, con cambio de neumáticos obligatorio (delantero y trasero derecho) entre la vuelta 9 y 20 según corresponda por ubicación de box par o impar.
Reglamento particular de la prueba: click aquí.
Tras un espectacular duelo con Juan Manuel Silva (Ford), Christian Ledesma (Chevrolet) se impuso en Balcarce el 25 de febrero de 2007 y le dio al HAZ Racing Team su 1º triunfo en el Turismo Carretera.
El 25 de febrero de 2007, en el autódromo de Balcarce y ante 35.000 espectadores, el HAZ Racing Team escribió el primer capítulo exitoso de su breve paso por el Turismo Carretera. Ese día, el equipo de Fernando Hidalgo y Alejandro Masas obtuvo su 1ª victoria en la “máxima” con el Chevrolet de Christian Ledesma, quien prevaleció en un espectacular duelo con Juan Manuel Silva (Ford).
Bajo el nombre de W Racing, la escuadra había debutado en TC el 19 de febrero de 2006, en Comodoro Rivadavia. El piloto elegido fue Ezequiel Baldinelli (Chevrolet). Luego de 5 fechas, fue reemplazado por Mariano Altuna, cuya llegada al equipo coincidió con la de Alberto Canapino. En un año difícil para Chevrolet, el 2º lugar del Monito en Río Cuarto -su 1ª carrera- fue el primer indicio del potencial de la formación.
Al año siguiente, el equipo se renombró como HAZ y sumó 3 pilotos, todos con Chevrolet: Christian Ledesma, Ezequiel Bosio y Fabián Yannantuoni (solo corrió 1 fecha). La construcción de un enorme taller en el barrio porteño de Barracas terminaba de configurar a la escuadra de Hidalgo y Masas como un súper equipo.
El retoque reglamentario (incremento de 150 cm3 en la cilindrada y medio punto más en la relación de compresión) para 2007 le devolvió la competitividad a Chevrolet. Y encendió la ilusión del HAZ. Altuna escoltó a Diego Aventin (Ford) en la apertura del torneo, en Mar de Ajó, donde Ledesma obtuvo el 4º puesto.
BALCARCE, EL PRIMER FESTEJO DEL HAZ
La 2ª fecha del torneo 2007 se disputó en Balcarce, donde Chevrolet llevaba 11 carreras sin ganar. Más extensa era la racha negativa de Christian Ledesma, que acumulaba 19 fechas sin triunfos en el Turismo Carretera. El marplatense clasificó 3º pero se le escapó la serie a manos de Juan Manuel Silva (Ford).
Eso lo obligó a largar la Final desde la 4ª posición. Sin embargo, al cabo de la 1ª vuelta ya estaba 2º, tras superar a Fabián Acuña (Ford) y Juan Manuel Iglesias (Chevrolet). Desde entonces y hasta la bandera a cuadros, se dio un intenso y áspero duelo entre Ledesma y Silva, que incluyó 3 cambios de liderazgo.
El marplatense se llevó la victoria tras una maniobra defensiva al límite de lo legal en el anteúltimo giro. Que no dejó nada conforme al chaqueño. “Ledesma me dejó sin pista en el puente. Está muy claro: en la maniobra previa yo lo dejé entrar bien y él no”, se quejó el entonces piloto del JP Racing.
El HAZ Racing Team disputó 94 carreras en el Turismo Carretera y consiguió el campeonato de 2007, con Christian Ledesma (Chevrolet). Logró 13 victorias con 6 pilotos distintos: Ledesma (7), Pechito López (2), Diego Aventin (1), Mariano Altuna (1), Juan Pablo Gianini (1) y Guido Falaschi (1).
“El ‘Pato’ venía mejor, pero me la banqué. Me defendí con uñas y dientes. Una vuelta más y le abría las puertas. Después le pedí disculpas y le expliqué que lo hice porque quería ganar. Este triunfo demuestra el nivel de profesionalismo del HAZ Racing Team”, explicó Ledesma, que obtenía la 1ª de sus 6 victorias de 2007.
Apenas 11 fechas después, el HAZ celebraba el campeonato. Lo hacía de la mano de un Ledesma arrollador, respaldado por un dupla técnica legendaria: Alberto Canapino-Jorge Pederosoli. Así, la escuadra de Hidalgo y Masas le daba continuidad a la era de los súper equipos, que había comenzado con los títulos 2005 y 2006 del JP Racing.
Fuente: solo TC
Lionel Ugalde y su hermano Lisandro compraron la Chevy con la que Jorge Reymonte compitió en el Turismo Carretera en los ’90. El auto mantiene todas las piezas originales que usó en la última carrera.
A Lionel Ugalde, su hermano Lisandro y su primo Néstor Amorena los une algo más que el lógico enlace familiar. Los vincula también el amor por el Turismo Carretera y la nostalgia de aquellas viejas épocas de ruta donde soñaban con alguna vez poder formar parte de la categoría más popular de la Argentina.
La historia es conocida: Lionel no solo llegó a la “máxima”, sino que además se dio el lujo de ganar 6 veces y alcanzar un subcampeonato en 2011. Lisandro es el “cerebro” técnico del equipo. Mientras que Néstor tuvo la chance de ser el copiloto del marplatense en sus comienzos dentro del automovilismo zonal.
Los 3 suelen compartir largas jornadas en el taller del Ugalde Competición en Mar del Plata. Y allí, más allá de enfocarse en la participación dentro del Turismo Carretera con el Torino, encontraron una actividad que también los apasiona: la restauración de autos de carrera. Algunos de ellos, ligados directamente con la historia de la “máxima”.
Así fue que adquirieron el Chevrolet original con el que Francisco Espinosa se consagró campeón del TC en la temporada 1979/’80. Es nada menos que la primera Chevy que logró 1 título en la categoría. Tiempo después, compraron otro Chevrolet original: el de Jorge Reymonte. Un expiloto de la “máxima” que, además, es el sobrino del legendario Juan Manuel Fangio.
Un día les conté a mis primos que mi sueño era tener un auto de TC. Ahí fue que Lisandro se embaló y habló con Jorge Reymonte. En un principio no se quería desprender del auto, pero después entablaron una linda relación y se lo vendió, contó Néstor.
La Chevy de Reymonte llegó al taller de los Ugalde tal cual la había dejado después de disputar su última carrera en la “máxima” en 1995. “La Chevy tiene todo absolutamente original. Así como Jorge la guardó en su taller. Así que lo único que hay que hacerle es un repaso general. El motor original está en un taller de Tandil, una vez que esté listo, se arma todo”, detalló.
La idea de los Ugalde es conservarla en el taller junto al Chevrolet de Espinosa y otros autos, por ejemplo el Ford con el que Lionel alcanzó el subcampeonato en 2011. El Falcon fue restaurado por completo luego del fuertísimo accidente que sufrió durante una carrera en Neuquén en la temporada 2013.
Para nosotros todos los autos son importantes y forman parte de la historia del TC, del primero al último. Porque aquellos que tuvieron la suerte de pelear adelante tienen el mismo mérito de aquel que nunca logró trascender, pero que le puso el mismo amor y empeño para estar en una grilla. Eso ya es todo un mérito, cerró Amorena.
Fuente: SoloTC
El piloto de Chacabuco se alzó con su primera victoria en TC Pista Mouras, tras una carrera dinámica bajo la llovizna.
El cambio climático durante el día domingo, sin dudas, preocupó a los pilotos y equipos. La puesta a punto debió modificarse en base a dicho suceso. Tal fue así que, si bien el trazado aún seguía húmedo, algunos pilotos salieron a pista con neumáticos lisos. Uno de ellos fue Esteban Mancuso (Chevrolet), que estratégicamente arriesgó a colocar dichos neumáticos y logró avanzar vuelta tras vuelta.
El piloto del SJ Racing partió desde el cajón N° 11. Paso a paso comenzó a superar vehículos, se afianzó en pista y, al cabo del cuarto giro, se posicionaba 5°. Nada pudo hacer el líder en dicho momento, Lucio Calvani (Dodge), que venía demostrando un gran rendimiento pero poseía gomas de lluvia, lo que provocó que se su potencial se fuera disminuyendo poco a poco. Ahí tomó ventaja Mancuso y se tornó puntero de la final.
Calvani marchaba detrás, sin poder brindar mayor pelea. De todas formas, el joven del Galarza Racing consiguió un nuevo podio en la especialidad. Y es importante destacar el gran trabajo de Franco Boncuero, que a bordo de un Chevrolet, arribó tercero y consiguió su primer podio en la categoría.
La próxima fecha se llevará a cabo el 12 y 13 de marzo, en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.
TC PISTA MOURAS FINAL - La Plata (Carrera 3 de 16)
| Pos. | Número | Piloto | Marca | Vueltas | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1° | 88 | Mancuso, Esteban |  |
16 | 26:51.933 | |
| 2° | 77 | Calvani, Lucio |  |
16 | 27:05.789 | 13.856 |
| 3° | 64 | Boncuero, Franco | |
16 | 27:11.780 | 19.847 |
| 4° | 86 | Fain, Ignacio | |
16 | 27:12.763 | 20.830 |
| 5° | 83 | Ricciardi, Thomas |  |
16 | 27:28.747 | 36.814 |
| 6° | 124 | Palotini, Leonardo |  |
16 | 27:28.940 | 37.007 |
| 7° | 111 | Ochoa, Benja | |
16 | 27:29.280 | 37.347 |
| 8° | 96 | Sava, Valentín | |
16 | 27:29.832 | 37.899 |
| 9° | 50 | Ayala, Agustín | |
16 | 27:39.684 | 47.751 |
| 10° | 118 | Meichtri, Nicolás | |
16 | 27:46.098 | 54.165 |
| 11° | 123 | Santilli Pazos, Nicanor | |
16 | 27:46.761 | 54.828 |
| 12° | 30 | Echave, Carlos | |
16 | 27:48.241 | 56.308 |
| 13° | 177 | Demarco, Luca | |
16 | 27:49.864 | 57.931 |
| 14° | 144 | Cifre, Faustino | |
16 | 28:01.517 | 1:09.584 |
| 15° | 102 | Jakos, Alexander | |
16 | 28:19.645 | 1:27.712 |
| 16° | 117 | Felippo, Kevin | |
16 | 28:30.570 | 1:38.637 |
| 17° | 94 | Piñeiro, Lautaro | |
16 | 28:37.194 | 1:45.261 |
| 18° | 20 | Goya, José Alberto | |
14 | 26:43.815 | 2 VTAS |
| 19° | 119 | Ledesma , Facundo | |
14 | 28:14.365 | 2 VTAS |
| 20° | 24 | Goya, Néstor Omar | |
13 | 23:41.772 | 3 VTAS |
| 21° | 55 | Nimo , Juan | |
12 | 21:13.593 | 4 VTAS |
| 22° | 137 | Jara, Valentín | |
10 | 17:29.147 | 6 VTAS |
| 23° | 120 | Urbieta, Juan | |
8 | 16:27.261 | 8 VTAS |
| 24° | 139 | Novo, Emmanuel | |
0 | 16 VTAS |
PROMEDIO: 152,403 Km/h
RECORD DE VUELTA: Nro 88 (MANCUSO) Vta 10 en 1:34.680 a 162,167 Km/h
NRP: NRO 139 (NOVO)
TC PISTA MOURAS CAMPEONATO - Disputadas 3 / 16
El campeón 2021 de TCPM festejó su primera victoria en TC Mouras, en su año debut en la especialidad.
El joven de Reconquista, Santa Fe, se alzó con la victoria en el marco de la tercera cita de calendario del TC Mouras, en el autódromo platense. Su ascenso a la categoría, tras haberse coronado campeón de TC Pista Mouras en 2021, fue sorprendente. Obtuvo, este fin de semana, su primer triunfo en la especialidad.
La final fue dinámica y entretenida. Más que nada en el pelotón detrás del líder, ya que Chansard demostró su gran potencial durante las 18 vueltas de competencia. Blas Séfchek (Dodge – Galarza Racing), quien ganó la segunda serie en la jornada de hoy, dio lo mejor de sí mismo para ir en búsqueda del piloto santafesino. Al cabo de la vuelta N° 14, pudo acercarse y escoltarlo a sólo un segundo y medio de distancia. Así y todo, el potencial de su Dodge no fue suficiente como para sobrepasarlo. De todas formas, cabe destacar el rendimiento de Séfchek, piloto que proviene de la Fórmula Metropolitana y hace sus primeros pasos en TC Mouras. El podio lo completó Nicolás Moscardini (Ford – G129), el primero que se adjudica en la especialidad.
La próxima competencia se llevará a cabo el 12 y 13 de marzo, en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.
TC MOURAS FINAL - La Plata (Carrera 3 de 16)
| Pos. | Número | Piloto | Marca | Vueltas | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1° | 140 | Chansard, Gaspar | |
18 | 28:18.752 | |
| 2° | 159 | Séfchek, Blas | |
18 | 28:21.046 | 2.294 |
| 3° | 129 | Moscardini, Nicolás | |
18 | 28:26.508 | 7.756 |
| 4° | 116 | Micheloud, Thomas | |
18 | 28:31.004 | 12.252 |
| 5° | 46 | Oliver, Amilcar | |
18 | 28:34.676 | 15.924 |
| 6° | 329 | Boccanera, Bruno | |
18 | 28:35.011 | 16.259 |
| 7° | 71 | Brezzo, Tomás | |
18 | 28:36.884 | 18.132 |
| 8° | 25 | Vivot, Maximiliano | |
18 | 28:37.368 | 18.616 |
| 9° | 54 | Ochoa, Joaquín | |
18 | 28:41.188 | 22.436 |
| 10° | 137 | Scialchi, Jeremías | |
18 | 28:43.412 | 24.660 |
| 11° | 44 | Bundziak, Rudi | |
18 | 28:44.981 | 26.229 |
| 12° | 17 | Abdala, Tomás | |
18 | 28:54.775 | 36.023 |
| 13° | 101 | Reynoso, Sebastián | |
18 | 29:01.451 | 42.699 |
| 14° | 22 | Montanari, Nicolás | |
18 | 29:02.273 | 43.521 |
| 15° | 77 | Maceira, Juan Ignacio | |
18 | 29:03.186 | 44.434 |
| 16° | 72 | Valle, Maximiliano | |
18 | 29:03.608 | 44.856 |
| 17° | 105 | Esquivel, Ignacio | |
18 | 29:05.018 | 46.266 |
| 18° | 123 | Gonnet, Gerónimo | |
18 | 29:05.197 | 46.445 |
| 19° | 31 | Montenegro, Gonzalo | |
18 | 29:15.203 | 56.451 |
| 20° | 120 | Feito , Maximiliano | |
18 | 29:20.167 | 1:01.415 |
| 21° | 19 | Teti, Jerónimo | |
18 | 29:24.555 | 1:05.803 |
| 22° | 132 | Benítez, Fabrizio | |
18 | 29:24.556 | 1:05.804 |
| 23° | 78 | De Bonis, Ramiro | |
18 | 29:44.511 | 1:25.759 |
| 24° | 27 | López, José Luis | |
18 | 30:00.064 | 1:41.312 |
| 25° | 111 | Testa, Renzo | |
17 | 29:07.259 | 1 VTA |
| 26° | 157 | Morán, Nicolás | |
16 | 26:12.530 | 2 VTAS |
| 27° | 64 | Armellini, Bruno | |
15 | 29:28.192 | 3 VTAS |
| 28° | 14 | Domenech, Alfonso | |
9 | 14:42.192 | 9 VTAS |
| 29° | 18 | Conta, Gregorio | |
8 | 13:19.718 | 10 VTAS |
| 30° | 88 | Deambrosi, Franco | |
7 | 12:01.840 | 11 VTAS |
PROMEDIO: 162,691 Km/h
RECORD DE VUELTA: Nro 140 (CHANSARD) Vta 2 en 1:30.896 a 168,918 Km/h
RECARGO: NRO 132 (BENITEZ) POR TOQUE AL NRO 19 (TETI)
TC MOURAS CAMPEONATO - Disputadas 3 / 16
Tal como es su característica, frontal, claro y preciso, Christian Ledesma analizó ante el requerimiento periodístico lo ocurrido en la final de la carrera de Turismo Carretera, el pasado fin de semana en Viedma, la primera del año.
Dio su opinión, con los conceptos que lo caracterizan de un análisis que le otorga su coherencia : “todo se dio en una maniobra de una pelea por la carrera. Es difícil analizar livianamente una maniobra si no tenés todas las herramientas para evaluar y juzgar. Los dos van a lo sucio, Canapino lo acelera y De Benedictis no, y Agustín hace el trompo. Pero no hay nada reprochable”.
Sobre las derivaciones del accidente confesó que “Hay algunas cosas que pasaron después de todo eso por no levantar. A mí me pegaron fuerte porque muchos no levantaron, porque vieron tierra y quisieron seguir a fondo. O algunos levantaron, pero tarde”, remarcó.
Se aprende de los errores y para mejorar Christian también focalizó su óptica desde la valoración de lo ocurrido, que bien pudo tener otra consecuencia de magnitud. “Habría que analizar lo que pasó después que Canapino hizo el trompo. Evaluar quién levantó y quién no, pero no para castigar, sino para poder aprender de los errores”.
MIRANDO LA CAMARA A BORDO…“Viendo todo lo que pasó en el accidente, zafé mucho más yo que Canapino. Llegué a rozar su auto y, por esas cosas que se tenían que dar, lo di vuelta y Castellano le pegó de frente. De lo contrario el choque habría sido lateral con todo lo que eso implica. Cuando vi la cámara a bordo me asusté. No sé si hubiera sido más fuerte el golpe, pero el que le hubiera pegado a Canapino de costado con la misma fuerza con la que le pego Castellano hubiera sido yo si en el momento de encontrármelo cruzado no hubiera corrido el auto”, explicó el marplatense al programa Clasificando (FM City Rock 97.5), de Pergamino
EL ACCIDENTE …Susto mayúsculo el pasado fin de semana en el autódromo de Viedma, por las derivaciones que tuvo el toque entre Juan Bautista (JB) De Benedictis (Necochea) y Agustín Canapino, derivando en un trompo de éste último Consecuencia del mismo, recibió un fuerte impacto del Dodge de Jonatan Castellano en la parte frontal,
En tanto el marplatense Christian Ledesma consiguió desviarse en una rápida visión, pero no pudo salir ileso,
El relanzamiento y la consecuencia se vivió con mucha intranquilidad. El arrecifeño Canapino (Chevrolet) apropiado de la punta, venia manifestando al “JP Carretera” que tenía problemas con la batería, al tiempo que luego surgue ese incidente múltiple que involucró también a Christian Ledesma (Chevrolet), Jonatan Castellano (Dodge), Marcelo Agrelo (Torino) y Leonel Pernía (Torino).
El TC Pista disputó la primera fecha del calendario en el autódromo Ciudad de Viedma donde Marcos Castro logró finalizar cuarto.
La primera final del año para el TC Pista se disputó pasado el mediodía en el autódromo Ciudad de Viedma y arrancó con el liderazgo del piloto de Dodge, Marcos Quijada. A poco de largar la presión de Jeremías Olmedo sobre Quijada le permitían apoderarse de la punta de la carrera y dominar poco más de la mitad de la competencia. A todo esto el piloto del Ford, Marcos Castro Serrano quien había largado desde el septimo lugar de la grilla sostenía su posición bajo el asedio de Elio Craparo. Cuando Jeremías Olmedo rompía la caja de velocidades y Marcos Quijada tomaba nuevamente el liderazgo de la carrera Marcos Castro lograba avanzar dos posiciones alcanzando el quinto lugar. La carrera la ganó Marcos Quijada logrando su primera victoria en su carrera debut en la categoría, segundo fue Pedro Boero, tercero Lucas Valle y cuarto el pilotos del Azul Sport Team Marcos Castro Serrano. Con estos resultado se ubican cuarto con 34,5.
Muy bueno, la verdad que contento con el rendimiento del auto, anduvimos increíble en la final, en todo momento para atacar, nos complicó un poco que no tuve una buena largada, y bueno, después tuvimos una final muy dura, atacando en todas las vueltas, intentando avanzar y observando el ritmo del auto para las fechas que vienen, la verdad que estoy muy agradecido con todos los chicos del equipo que han trabajado excelente el fin de semana, salió todo bien para estar peleando el campeonato, y nada, un saludo para toda la gente de Quequén, Necochea y Olavarría, Marcos Castro.
La próxima fecha se disputará el fin de semana del 5 y 6 de marzo en el autódromo Ciudad de Centenario de la provincia del Neuquén.
Fuente: prensapro
Auspiciantes
